A、月計(jì)劃
B、日變更計(jì)劃
C、臨時(shí)搶修計(jì)劃
D、周計(jì)劃
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你可能感興趣的試題
A、機(jī)車(chē)制動(dòng)力
B、道床阻力
C、接頭阻力
D、扣件阻力
A、車(chē)輪脫軌后,遇到道岔護(hù)軌后自行復(fù)軌
B、車(chē)輪脫軌后,車(chē)輪碰軋橋梁上的護(hù)輪軌后自行復(fù)軌
C、車(chē)輪脫軌后,車(chē)輪碰軋夾鐵后自行復(fù)軌
D、車(chē)輪向上懸空離開(kāi)軌面,拉一下又能落至軌面上時(shí)
A、鋼軌的重量大
B、減少了鋼軌接頭
C、鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生溫度力
D、固定區(qū)鋼軌不能自由伸縮
A、+6,-2mm
B、+3,-1mm
C、±4mm
D、+3,-2mm
A、軌頭下頦透銹長(zhǎng)度29mm
B、鋼軌低頭4mm
C、鋼軌在任何部位有裂紋
D、鋼軌頂面上有長(zhǎng)20mm、深2mm的掉塊
最新試題
鋼軌接頭按接頭性能分為絕緣接頭和相錯(cuò)式接頭兩種。()
()用來(lái)確定圖形所表達(dá)物體的實(shí)際大小,是圖樣的重要組成部分。
為防止道床表面水分銹蝕鋼軌和扣件,以及避免影響軌道電路正常工作,道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面()mm。
我國(guó)現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類(lèi),分別與不同的軌道類(lèi)型配套使用。()
鐵路線路的豎曲線按其幾何形狀可分為()。
液壓起撥道器在使用前,應(yīng)檢查油箱內(nèi)油液是否充足,()工作是否正常。
鐵路局集團(tuán)公司管界標(biāo)不屬于工務(wù)管理維護(hù)。()
液壓直軌器的工作原理是()。
鐵墊板折斷、變形或嚴(yán)重銹蝕,應(yīng)有計(jì)劃的進(jìn)行更換。()
為避免因枕下中部支撐而產(chǎn)生過(guò)大的負(fù)彎矩,在軌枕中部上表面產(chǎn)生橫向裂紋,要求將()混凝土枕枕底中部道床掏空,掏空長(zhǎng)度應(yīng)保持在200~400mm。