A.“雙紙”工作必須納入“雙爭(zhēng)”活動(dòng)之中
B.汽車分隊(duì)中的先進(jìn)連隊(duì)和駕駛員中的優(yōu)秀士兵必須從“雙紅”中評(píng)選產(chǎn)生
C.A+B
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A.不對(duì)
B.對(duì)
A.把經(jīng)常動(dòng)用的車輛和封存車輛輪換使用
B.平均使用車輛
C.根據(jù)任務(wù)使用車輛
A.使車輛的安全性大大降低，容易發(fā)生交通事故
B.油耗增高
C.零件磨同加劇，壽命縮短
A.進(jìn)行收攏、整頓后
B.分批、有計(jì)劃的
C.不經(jīng)收攏、集結(jié)
A.設(shè)營(yíng)車
B.帶隊(duì)車
C.收容車
最新試題
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用最廣的是（）扭轉(zhuǎn)減振器。
駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛，一定要高度集中注意力，做到（）。
（）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
在道路條件和車速相同時(shí)，非承載質(zhì)量越小，則（）所受到的沖擊載荷也越小。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大，其原因是（）。
汽車的制動(dòng)過(guò)程是將汽車行駛的動(dòng)能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能，大部分轉(zhuǎn)化為（），散發(fā)到大氣中。
大客車（）懸架有利于客艙地板的降低。
關(guān)于啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，下列說(shuō)法無(wú)誤的是（）。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體，氣缸的排列方式主要有直列式、（）和對(duì)置式三種。
頂起前橋，拆下轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)輕便，說(shuō)明轉(zhuǎn)向沉重故障在（）。