單項選擇題背景資料：xx年5月10日，某公路工程處第三項目部在某立交橋施工期間，對立交橋作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除工程施工中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌導致2人死亡的事故。某建設單位委托第三項目部進行2000m2廠房拆除工程的施工，廠房是磚混結構的兩層樓房，要求6月底前拆完，合同工期4個月，條件是第三項目部向建設單位上交3萬元，拆除下來的鋼筋由第三項目經(jīng)理部支配。項目部又將此項工程分包給了M民工隊，條件是以拆除下來的鋼筋作為支付M拆除施工的工程款，并于2月20日簽訂了合同書。拆除工程施工前，建設單位未向建設行政主管部門申報，也未給項目部提供廠房圖紙等技術資料。項目部要求民工隊3月1日開工，民工隊為了能以最小的投人獲取最大的收益（舊鋼筋），未支搭拆除工程施工腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進行作業(yè)。5月10日，廠房只剩最后一間約16m2的休息室時，民工L、H和C站在休息室天花板（即二樓地板，二樓已被拆除）上，繼續(xù)用鐵錘錘擊天花板。同日下午16：45左右，房屋中心部位的天花板水泥已基本脫落，民工L、H和C仍用鐵錘錘擊暴露出來的鋼筋，致使天花板呈V字形折彎，繼而拉倒兩側墻壁，C及時跳下逃生，L和H被迅速縮口的天花板V字形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡，H在經(jīng)醫(yī)院搶救1小時后死亡。該拆除工程的施工人員不需要相應資質。（）

A.正確
B.錯誤


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1.單項選擇題背景資料：xx年5月10日，某公路工程處第三項目部在某立交橋施工期間，對立交橋作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除工程施工中，發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌導致2人死亡的事故。某建設單位委托第三項目部進行2000m2廠房拆除工程的施工，廠房是磚混結構的兩層樓房，要求6月底前拆完，合同工期4個月，條件是第三項目部向建設單位上交3萬元，拆除下來的鋼筋由第三項目經(jīng)理部支配。項目部又將此項工程分包給了M民工隊，條件是以拆除下來的鋼筋作為支付M拆除施工的工程款，并于2月20日簽訂了合同書。拆除工程施工前，建設單位未向建設行政主管部門申報，也未給項目部提供廠房圖紙等技術資料。項目部要求民工隊3月1日開工，民工隊為了能以最小的投人獲取最大的收益（舊鋼筋），未支搭拆除工程施工腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上，用鐵錘進行作業(yè)。5月10日，廠房只剩最后一間約16m2的休息室時，民工L、H和C站在休息室天花板（即二樓地板，二樓已被拆除）上，繼續(xù)用鐵錘錘擊天花板。同日下午16：45左右，房屋中心部位的天花板水泥已基本脫落，民工L、H和C仍用鐵錘錘擊暴露出來的鋼筋，致使天花板呈V字形折彎，繼而拉倒兩側墻壁，C及時跳下逃生，L和H被迅速縮口的天花板V字形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡，H在經(jīng)醫(yī)院搶救1小時后死亡。拆除工程施工前，施工單位應向建設行政主管部門申報。（）

A.正確
B.錯誤

2.單項選擇題背景資料：2007年8月13日，xx省xx縣堤溪沱江大橋在施工過程中發(fā)生坍塌事故，造成64人死亡、4人重傷、18人輕傷，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元。直接原因是：堤溪沱江大橋主拱圈砌筑材料不滿足規(guī)范和設計要求，拱橋上部構造施工工序不合理，主拱圈砌筑質量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度，隨著拱上施工荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側拱腳區(qū)段砲體強度達到破壞極限而崩塌，受連拱效應影響最終導致整座橋坍塌。 間接原因是： （1）建設單位嚴重違反建設工程管理的有關規(guī)定，項目管理混亂。 （2）施工單位嚴重違反有關橋梁建設的法律法規(guī)及技術標準，施工質量控制不力，現(xiàn)場管理混亂。（3）監(jiān)理單位違反了有關規(guī)定，未能依法履行工程監(jiān)理職責。 （4）承擔設計和勘察任務的設計院工作不到位。 （5）有關主管部門和監(jiān)管部門對該工程的質量監(jiān)管嚴重失職、指導不力。 （6）州、縣兩級政府和有關部門及省有關部門對工程建設立項審批、招投標、質量和安全生產(chǎn)等方面的工作監(jiān)管不力，對下屬單位要求不嚴，管理不到位。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》規(guī)定，事故單位負責人應直接向省一級安監(jiān)部門和相關職能部門報告。（）

A.正確
B.錯誤

3.單項選擇題背景資料：2007年8月13日，xx省xx縣堤溪沱江大橋在施工過程中發(fā)生坍塌事故，造成64人死亡、4人重傷、18人輕傷，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元。直接原因是：堤溪沱江大橋主拱圈砌筑材料不滿足規(guī)范和設計要求，拱橋上部構造施工工序不合理，主拱圈砌筑質量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度，隨著拱上施工荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側拱腳區(qū)段砲體強度達到破壞極限而崩塌，受連拱效應影響最終導致整座橋坍塌。 間接原因是： （1）建設單位嚴重違反建設工程管理的有關規(guī)定，項目管理混亂。 （2）施工單位嚴重違反有關橋梁建設的法律法規(guī)及技術標準，施工質量控制不力，現(xiàn)場管理混亂。（3）監(jiān)理單位違反了有關規(guī)定，未能依法履行工程監(jiān)理職責。 （4）承擔設計和勘察任務的設計院工作不到位。 （5）有關主管部門和監(jiān)管部門對該工程的質量監(jiān)管嚴重失職、指導不力。 （6）州、縣兩級政府和有關部門及省有關部門對工程建設立項審批、招投標、質量和安全生產(chǎn)等方面的工作監(jiān)管不力，對下屬單位要求不嚴，管理不到位。這是一起生產(chǎn)安全責任事故。（）

A.正確
B.錯誤

4.單項選擇題背景資料：某公路隧道是單洞雙車道形式，開挖的單圓半徑R=5.6m，直立邊墻高為3m，要求采用新奧法施工，進行噴錨等形式的初期支護?，F(xiàn)有兩座位于緊靠烏江一側的高山隧道工程，1號隧道里程是K5+100〜K6+320，2號隧道里程是K6+400〜K6+750。1號隧道的進口處K5+100可以進洞施工，有工作面。1號隧道的出口處和2號隧道的進口處無法專門修建臨時道路形成工作面進洞，必須從2號隧道的出口處K6+750進洞施工，打通2號隧道后，出了2號隧道的進口，再從1弓隧道的出口處K6+320進洞施工。工程開工時間為施工當年的5月15日。某國有公路工程公司中標，負責該工程的施工。公路工程公司規(guī)定在第二年的3月15日實現(xiàn)兩座隧道的上臺階全部掘進貫通，公司對整個隧道工程作了如下分工和要求：（1）公司的第一工程處負責1號隧道的K5+100~K5+900，長度為800m；從隧道的進口處進洞施T。（2）公司的第二工程處負責1號隧道的K5+900-K6+320和整個2號隧道，共計770m長。從2號隧道的出口處K6+750開始進洞施工。（3）兩個工程處施工的工程分界線位于1號隧道的K5+900處。為了保證工程按時完工，當規(guī)定的兩座隧道上臺階全部貫通時間到達時（即第二年3月15日），先到達分界線的工程處，可以越過分界線將另一工程處的工程作為自己的工程進行施工，直到貫通為止，所增加隧道長度的工程量將納人該工程處的工程費用中。因此作為該公司的第二工程處必須搶先打通2號隧道以保證1號隧道的正常施工。在2號隧道施工過程中發(fā)生了以下事件。事件一：為了搶進度和節(jié)約成本，在2號隧道施工中未使用通風設備，在掘進250m（即K6+500）時，施工人員感覺缺氧、頭疼、呼吸困難，希望項目部提供通風設備。而項目部鼓勵大家克服困難盡快貫通2號隧道，并許諾給予獎勵，但如果施工人員擅自停工或怠工將采取經(jīng)濟處罰。事件二：當2號隧道繼續(xù)施工掘進330m（即K6+420）接近隧道貫通時，有6名施工人員昏倒在施工現(xiàn)場，經(jīng)搶救只有2人生還，4人死亡。項目經(jīng)理未及時向公司報告人員傷亡情況，以項目部名義與傷亡家屬協(xié)商賠償事宜。由于死者家屬不滿意賠償金額，項目部才向公司報告有4人死亡。公司主要負責人得知此事2小時后將4人死亡的事故上報當?shù)卣穆毮懿块T。該事故發(fā)生后，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》的規(guī)定，單位負責人接到報告后應當于（）向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關部門報告。

A.立即
B.1小時內(nèi)
C.2小時內(nèi)
D.24小時內(nèi)

5.單項選擇題背景資料：某公路隧道是單洞雙車道形式，開挖的單圓半徑R=5.6m，直立邊墻高為3m，要求采用新奧法施工，進行噴錨等形式的初期支護?，F(xiàn)有兩座位于緊靠烏江一側的高山隧道工程，1號隧道里程是K5+100〜K6+320，2號隧道里程是K6+400〜K6+750。1號隧道的進口處K5+100可以進洞施工，有工作面。1號隧道的出口處和2號隧道的進口處無法專門修建臨時道路形成工作面進洞，必須從2號隧道的出口處K6+750進洞施工，打通2號隧道后，出了2號隧道的進口，再從1弓隧道的出口處K6+320進洞施工。工程開工時間為施工當年的5月15日。某國有公路工程公司中標，負責該工程的施工。公路工程公司規(guī)定在第二年的3月15日實現(xiàn)兩座隧道的上臺階全部掘進貫通，公司對整個隧道工程作了如下分工和要求：（1）公司的第一工程處負責1號隧道的K5+100~K5+900，長度為800m；從隧道的進口處進洞施T。（2）公司的第二工程處負責1號隧道的K5+900-K6+320和整個2號隧道，共計770m長。從2號隧道的出口處K6+750開始進洞施工。（3）兩個工程處施工的工程分界線位于1號隧道的K5+900處。為了保證工程按時完工，當規(guī)定的兩座隧道上臺階全部貫通時間到達時（即第二年3月15日），先到達分界線的工程處，可以越過分界線將另一工程處的工程作為自己的工程進行施工，直到貫通為止，所增加隧道長度的工程量將納人該工程處的工程費用中。因此作為該公司的第二工程處必須搶先打通2號隧道以保證1號隧道的正常施工。在2號隧道施工過程中發(fā)生了以下事件。事件一：為了搶進度和節(jié)約成本，在2號隧道施工中未使用通風設備，在掘進250m（即K6+500）時，施工人員感覺缺氧、頭疼、呼吸困難，希望項目部提供通風設備。而項目部鼓勵大家克服困難盡快貫通2號隧道，并許諾給予獎勵，但如果施工人員擅自停工或怠工將采取經(jīng)濟處罰。事件二：當2號隧道繼續(xù)施工掘進330m（即K6+420）接近隧道貫通時，有6名施工人員昏倒在施工現(xiàn)場，經(jīng)搶救只有2人生還，4人死亡。項目經(jīng)理未及時向公司報告人員傷亡情況，以項目部名義與傷亡家屬協(xié)商賠償事宜。由于死者家屬不滿意賠償金額，項目部才向公司報告有4人死亡。公司主要負責人得知此事2小時后將4人死亡的事故上報當?shù)卣穆毮懿块T?，F(xiàn)場專職安全員違反了《建設工程安全管理條例》第二十三條“發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，應當及時向項目負責人和安全生產(chǎn)管理機構報告；對違章指揮、違章操作的，應當立即制止”的規(guī)定。（）

A.正確
B.錯誤

最新試題

無牌機動車駕駛人任某，對本次事故直接負責，對其（）。

題型：單項選擇題

安全生產(chǎn)許可證頒發(fā)管理機關應當加強對取得安全生產(chǎn)許可證的企業(yè)的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)其不再具備本條例規(guī)定的安全生產(chǎn)條例的，應當暫扣或者吊銷安全生產(chǎn)許可證。

題型：判斷題

此次事故的等級屬于（）。

題型：單項選擇題

《生產(chǎn)安全事故和調查處理條例》規(guī)定，拘留的行政處罰，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門決定。

題型：判斷題

建筑施工企業(yè)應按照“縱向到底、橫向到邊、合理分工、互相銜接”的原則，落實各管理層與職能部門、崗位的安全生產(chǎn)管理責任，實施安全生產(chǎn)體系化管理。

題型：判斷題

此次事故登記屬于重大事故。

題型：判斷題

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》規(guī)定該起事故的等級屬于（）。

題型：單項選擇題

此次事件是一起生產(chǎn)安全責任事故。

題型：判斷題

對于各層次的管理者，除負責各自管理范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營管理職責外，還應負責其運行范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)管理，確保管理范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)管理體系正常運行和安全業(yè)績的持續(xù)改進。

題型：判斷題

建設、施工、監(jiān)理等單位的安全管理制度落實不到位是導致這起事故發(fā)生的間接原因。

題型：判斷題