多用途船的一般特點(diǎn)有（）
①貨艙一般均經(jīng)特別設(shè)計(jì)，能滿足載運(yùn)多種貨物的需求；
②貨艙口一般較寬大；
③有的為兩層甲板結(jié)構(gòu)；
④配備的起重設(shè)備以起重機(jī)為主。
A.①、②、③、④；
B.①、②、③；
C.②、③、④；
D.②、④。
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對(duì)裝運(yùn)件雜貨的船舶而言，其貨艙內(nèi)的護(hù)舷條可為（）
①木質(zhì)材料；
②鋼質(zhì)材料；
③玻璃鋼。
A.①、②、③；
B.①、②；
C.②、③；
D.①、③。
A.不小于55mm；
B.不大于55mm；
C.不大于60mm；
D.不小于60mm。
A.2，2；
B.3，1；
C.4，1；
D.3，2。
對(duì)尾柱的要求是（）
①尾柱底骨應(yīng)向船首延伸至少三個(gè)肋距并與平板龍骨牢固連接；
②尾柱的上部應(yīng)與尾肋板或艙壁牢固連接；
③尾柱應(yīng)采用鋼板制成。
A.①、②；
B.①、③；
C.②、③；
D.①～③。
A.與吊桿仰角無(wú)關(guān)；
B.與吊桿仰角有關(guān)，仰角越大張力越小；
C.與貨重及吊桿自重有關(guān)；
D.與吊桿仰角有關(guān)，仰角越大張力越大。
最新試題
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是（）。
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用（）。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中，正確的是（）。