鋼質(zhì)海船一般在()處應(yīng)設(shè)置防火艙壁
①貨艙與貨艙之間的艙壁;
②機(jī)艙的艙壁;
③客船起居處所的艙壁。
A.①、②;
B.①、③;
C.①~③;
D.②、③。
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鋼絲繩應(yīng)換新的標(biāo)準(zhǔn)是()
①在鋼絲繩10倍直徑長(zhǎng)度內(nèi)發(fā)現(xiàn)斷絲超過(guò)5%;
②或有顯著變形;
③或有顯著磨損;
④或有明顯銹蝕。
A.①②③④;
B.①③④;
C.②③④;
D.①②③。
A.每捆長(zhǎng)度
B.每捆重量
C.最大周長(zhǎng)
D.最大直徑
A.15°、15°、60s;
B.20°、20°、50s;
C.35°、35°、45s;
D.30°、30°、30s。
A.傳動(dòng)控制系統(tǒng);
B.電動(dòng)液壓操舵裝置;
C.舵柄、舵扇或作同樣用途的部件;
D.舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備。
A.滑動(dòng)式內(nèi)側(cè)舷窗;
B.滑動(dòng)式外側(cè)舷窗;
C.鉸鏈?zhǔn)絻?nèi)側(cè)舷窗;
D.鉸鏈?zhǔn)酵鈧?cè)舷窗。
最新試題
同一個(gè)槳,濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要()。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較,一般()。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用()。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是()。
尾軸管樹脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對(duì)推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。