有關(guān)橫向支撐底座，下述正確的是（）
①一般設(shè)置于多用途船艙內(nèi)兩舷舷側(cè)；
②其作用是與橫向支撐裝置組成一支撐系統(tǒng)以控制艙內(nèi)下層集裝箱可能產(chǎn)生的橫向歪斜、傾覆及移動(dòng)；
③橫向支撐底座焊接在艙內(nèi)兩舷舷側(cè)的骨架處。
A.①、②；
B.①、③；
C.①～③；
D.②、③。
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有關(guān)使用堵漏毯的說法，下列正確的有（）
①適用于舷外水線附近及以下船殼較平坦和一般彎曲部位，不適合首尾彎曲太大的部位；
②絨面朝向破洞，靠水壓壓緊；
③不可能將洞口堵嚴(yán)，只能減少進(jìn)水量。
A.①、②；
B.①～③；
C.①、③；
D.②、③。
下圖為某一時(shí)刻實(shí)際水線所在的水尺位置，此時(shí)的吃水為（）
A.19.90m；
B.20ft；
C.20m；
D.20in。
雜貨船及多用途船在貨艙內(nèi)鋪設(shè)木鋪板和護(hù)舷木條的作用是（）
①保護(hù)貨艙內(nèi)的雙層底頂板（內(nèi)底板）和船殼板；
②保護(hù)貨物不致因船體出汗而造成貨損；
③使艙內(nèi)顯得更整齊美觀。
A.①、②、③；
B.②、③；
C.①、②；
D.①、③。
A.船中處；
B.船中以后1/4船長(zhǎng)處；
C.船中略后；
D.船中以前1/4船長(zhǎng)處。
A.主操舵裝置發(fā)生故障；
B.隨動(dòng)操舵失靈；
C.自動(dòng)操舵和隨動(dòng)操舵系統(tǒng)發(fā)生故障；
D.自動(dòng)操舵失靈。
最新試題
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用（）。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
主機(jī)用照光法校中時(shí)，需要使用（）個(gè)照光儀。