A、人因
B、物因
C、管理原因
D、人因和物因
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A、連鎖型、多因致果型、復(fù)合型
B、連鎖型、多因致果型、獨(dú)立突發(fā)型
C、獨(dú)立突發(fā)型、多因致果型、復(fù)合型
D、多因致果型、獨(dú)立突發(fā)型、連鎖型
A、事故可能出現(xiàn)的頻率
B、危險(xiǎn)環(huán)境的惡劣程度
C、暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率
D、作業(yè)的艱難性
A、2
B、3
C、4
D、5
A、絕對(duì)主要
B、相對(duì)無(wú)關(guān)
C、較重要
D、較次要
A、禁止標(biāo)志
B、警告標(biāo)志
C、通行標(biāo)志
D、指令標(biāo)志
E、提示標(biāo)志
最新試題
設(shè)備故障管理的目的是為了提高設(shè)備的完好率、確保設(shè)備的安全運(yùn)行可靠,全面提高企業(yè)的知名度。
檢測(cè)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣缸壓力屬于二級(jí)保養(yǎng)。
所有設(shè)備,都要經(jīng)歷明顯的初發(fā)故障期、偶發(fā)故障期、劣化故障期。
曲軸上一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄和主軸頸一起構(gòu)成一個(gè)曲拐。
機(jī)油集濾器有哪幾種?()
磨損率與摩擦速度成反比。
發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。
已經(jīng)報(bào)廢的港機(jī),不準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓或者繼續(xù)使用。
習(xí)慣上把容積調(diào)速分成()兩大類。
柴油機(jī)和汽油機(jī)都是利用火花塞產(chǎn)生的火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣的。