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A.FKJ勵(lì)磁電路
B.KJ勵(lì)磁電路
C.FKJ和AJ后接點(diǎn)
D.FKJ前接點(diǎn)和AJ后接點(diǎn)
E.XJJ勵(lì)磁電路
A.辦理引導(dǎo)總鎖閉時(shí),先拔出YZSA,然后按下進(jìn)路始端LA
B.接車(chē)進(jìn)路上道岔失去位置時(shí),辦理引導(dǎo)總鎖閉
C.引導(dǎo)總鎖閉時(shí),本咽喉不能辦理其它進(jìn)路
D.引導(dǎo)總鎖閉時(shí),不檢查迎面咽喉敵對(duì)進(jìn)路,由值班員來(lái)保證迎面敵對(duì)進(jìn)路未建立E.引導(dǎo)總鎖閉時(shí),進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示HB燈
A.道岔啟動(dòng)電路采用三級(jí)電路:1DQJ勵(lì)磁→2DQJ轉(zhuǎn)極→電機(jī)電路工作
B.1DQJ采用緩放型繼電器,2DQJ采用極性保持繼電器,DBJ采用偏極繼電器
C.雙動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換時(shí),其兩臺(tái)ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)同時(shí)動(dòng)作
D.道岔鎖閉或其區(qū)段故障占用時(shí),該道岔啟動(dòng)電路將無(wú)法工作
E.拔出道岔按鈕CA時(shí),該道岔將
A.進(jìn)路上各區(qū)段空閑
B.進(jìn)路上各道岔處于解鎖狀態(tài)
C.進(jìn)路上各信號(hào)機(jī)關(guān)閉
D.迎面咽喉敵對(duì)進(jìn)路未建立
E.進(jìn)路上各道岔的DCJ和FCJ均處于落下?tīng)顟B(tài)
A.人工解鎖
B.故障解鎖
C.正常解鎖
D.引導(dǎo)進(jìn)路解鎖
E.調(diào)車(chē)中途折返解鎖
最新試題
一送多受軌道電路設(shè)有一個(gè)送電端,在每個(gè)分支軌道電路的另一端各設(shè)一個(gè)受電端。
聯(lián)鎖軟件的進(jìn)路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計(jì)思路。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機(jī)保證安全,雙機(jī)提高可靠性”。
電路中繼電器通常呈現(xiàn)的狀態(tài),稱(chēng)為定位或常態(tài)。
繼電器的供電要求一般應(yīng)該供電滿足吸起值的要求。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部接口要防止系統(tǒng)間混電的措施一般采用光電隔離技術(shù)。
道岔表示繼電器(DBJ/FBJ):表明操縱時(shí)選擇道岔位置。
雙機(jī)熱備技術(shù)屬于設(shè)備級(jí)的安全保障技術(shù)。
繼電組合的14、15線用來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉,完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車(chē)中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
軟件的安全性研究的內(nèi)容包括軟件安全性驗(yàn)證和確認(rèn)及軟件安全性評(píng)估。