A、大閘制動(dòng)區(qū)時(shí)列車管不排風(fēng)
B、大閘制動(dòng)區(qū)時(shí),起緊急制動(dòng)
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A、列車管接通
B、總風(fēng)管接通
C、均衡風(fēng)缸管接通
A、中繼閥排氣口
B、緩解柱塞閥排氣口
C、調(diào)整閥排氣口
A、0.1mm
B、0.15mm
C、0.20mm
A、工作風(fēng)缸
B、降壓風(fēng)缸
C、列車管
D、作用風(fēng)缸
A、0.3mm
B、0.4mm
C、0.5mm
D、0.6mm
最新試題
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為()mm。
清潔光盤和顯示器屏幕千萬不要用(),只能使用鏡頭紙和絨布。
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)管減壓()kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
用內(nèi)徑百分表可測量孔的()。
水壓試驗(yàn)時(shí),軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)()端檢測。
在制動(dòng)主管減壓時(shí),副風(fēng)缸的壓力空氣會通過三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入()。
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為()。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥試驗(yàn)項(xiàng)目()。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥由()個(gè)部分組成。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。