自適應(yīng)自動(dòng)舵與普通自動(dòng)舵比較,其主要優(yōu)點(diǎn)是()
①自動(dòng)確定各項(xiàng)系數(shù);
②進(jìn)行最佳控制;
③減少操舵次數(shù)和舵角。
A.①~③
B.①②
C.①③
D.②③
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航跡舵組件在自動(dòng)轉(zhuǎn)向中主要功能()
①確定轉(zhuǎn)向時(shí)刻;
②均勻改變指標(biāo)航向;
③輸入風(fēng)流壓信息。
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
對(duì)液壓操舵裝置控制系統(tǒng),在開(kāi)航前核對(duì)正舵位置的步驟是()
①轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪;
②打開(kāi)旁通閥;
③關(guān)閉旁通閥;
④使舵輪的舵角指示器指零,發(fā)送器活塞位于中央位置。
A.①②③④
B.①②④③
C.②①③④
D.②①④③
對(duì)舵的主要方法()
①扳動(dòng)舵輪或手柄使舵角指示器與舵機(jī)室實(shí)際舵角為°;
②將舵輪左(右)轉(zhuǎn)滿舵,核對(duì)各處舵角指示器一致;
③連續(xù)作左(右)5°,15°,25°35°操舵,回舵;
④再一次從一舷滿舵到另一舷滿舵,快速活舵,回舵試驗(yàn)。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
滿載開(kāi)航前對(duì)舵,駕駛員要做的工作是()
①派人觀察舵葉周?chē)袩o(wú)障礙物;
②核對(duì)主羅經(jīng)與分羅經(jīng)刻度誤差;
③核對(duì)舵輪與舵角指示器;
④查看看舵葉、舵桿和法蘭連接情況。
A.①~③
B.②~④
C.①③④
D.①②④
A.±2°
B.±1°
C.±0.5°
D.0°
最新試題
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。
下面有關(guān)尾軸管樹(shù)脂法安裝的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí),油柜的高度()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指()。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是()。
尾軸管樹(shù)脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外,再增加橫向螺栓固緊,其主要目的是()。