主操舵裝置應(yīng)滿足（）
①工作可靠平穩(wěn)；
②操舵裝置要裝在船首尾線上；
③要有兩套動(dòng)力裝置；
④操作靈敏，能準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)到所需求的舵角。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
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主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備應(yīng)（）
①布置成失電后再次獲得電源供應(yīng)時(shí)能自動(dòng)再啟動(dòng)；
②能從駕駛室使之投入工作；
③操舵裝置的任何一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備失電時(shí)，應(yīng)在駕駛室里發(fā)出聲光報(bào)警。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.舵機(jī)室
B.駕駛室
C.機(jī)艙
D.輪機(jī)長(zhǎng)與船長(zhǎng)房間
使用應(yīng)急舵時(shí)必須（）
①左舵左扳；
②右舵右扳；
③舵角到達(dá)，立即松開手柄。
A．①②
B．①③
C．②③
D．①②③
目前海船上普遍采用電力控制操舵裝置的主要原因（）
①輕便靈敏，線路布置容易；
②不受船體變形和溫度變化的影響；
③工作可靠，維修方便，有利于操舵自動(dòng)化；
④容易與液壓舵機(jī)配套。
A.②～④
B.①③④
C.①②④
D.①～③
使用隨動(dòng)系統(tǒng)操舵的正確步驟是（）
①選擇開關(guān)置于“隨動(dòng)”位置；
②主電源箱的轉(zhuǎn)換開關(guān)由“0”旋至“1”或“2”的位置；
③電源開關(guān)置于“自（隨）動(dòng)”位置；
④機(jī)組開關(guān)拔至“1”或“2”的位置。
A.①②③④
B.②①③④
C.②③①④
D.②④③①
最新試題
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用（）。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說法中，正確的是（）。