A.首尖艙
B.尾尖艙
C.機(jī)艙
D.舵機(jī)間內(nèi)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.一個(gè)
B.兩個(gè)
C.三個(gè)
D.四個(gè)
A.燃油艙
B.滑油艙
C.污油水艙
D.淡水艙
A.速度快的船
B.抗沉性高的船
C.方向性好的船
D.穩(wěn)性要求較高的船
A.便于污油排放
B.便于污油回收利用
C.便于檢查處理
D.利于外溢泄漏的污油自行流入艙內(nèi)
A.方便人員檢查修理
B.防火災(zāi)
C.防滲漏
D.防止污染滑油
最新試題
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
中間軸承安裝可選用（）。
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。