散貨船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成菱形的目的是()
①可減少平艙工作;
②保證裝滿貨艙;
③確保穩(wěn)性。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①~③
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散糧船的特點(diǎn)是()
①船型肥大;
②貨艙是棱形;
③艙口較大,艙口圍板也較高。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.裝密度較小的散貨
B.裝密度較大的散貨
C.裝任何散貨
D.裝指定的散貨
如果客船的重心位置偏低,那么船舶的()
①穩(wěn)性好;
②穩(wěn)性差;
③舒適性好;
④舒適性差;
⑤方向性差。
A.①④
B.②③⑤
C.①④⑤
D.②④⑤
周界尺度是船舶()的依據(jù)。
①靠離碼頭;
②進(jìn)出船塢;
③狹水道操縱;
④計(jì)算船舶穩(wěn)性和吃水差;
⑤避讓。
A.①~③
B.①②④
C.①②③⑤
D.①~⑤
A.總載重量
B.總噸位
C.重量噸
D.容積噸
最新試題
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是()。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。
尾軸管樹脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對(duì)推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指()。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。