A.基本結(jié)構(gòu)圖
B.外板展開(kāi)圖
C.縱中剖面結(jié)構(gòu)圖
D.橫剖面圖
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對(duì)于縱骨架式船體結(jié)構(gòu),下列說(shuō)法正確的是()
Ⅰ.縱向構(gòu)件尺寸大;
Ⅱ.增加了船舶的自重;
Ⅲ.能充分利用艙容。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
船體外板用若干列板組成的目的是()
Ⅰ.可減少沿船長(zhǎng)方向上焊縫的數(shù)量;
Ⅱ.可根據(jù)船體上下位置的受力情況來(lái)調(diào)整列板的厚度;
Ⅲ.可使各列板排列整齊。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
焊接與鉚接相比,其優(yōu)點(diǎn)是()
Ⅰ.連接強(qiáng)度高;
Ⅱ.水密性好及施工方便;
Ⅲ.減輕船體重量;
Ⅳ.相對(duì)減小了航行阻力。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
焊接連接的特點(diǎn)有()
Ⅰ.焊縫的強(qiáng)度可達(dá)被連接件強(qiáng)度的90%~100%;
Ⅱ.施工方便,勞動(dòng)強(qiáng)度低;
Ⅲ.焊接的船殼較光順;
Ⅳ.易產(chǎn)生變形和剩余應(yīng)力。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
焊接與鉚接相比其優(yōu)越性主要有()
Ⅰ.強(qiáng)度較高;
Ⅱ.可減輕結(jié)構(gòu)重量;
Ⅲ.不產(chǎn)生變形和剩余應(yīng)力;
Ⅳ.簡(jiǎn)化工藝;
Ⅴ.降低修造費(fèi)用。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
B.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ,Ⅴ
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