肋骨按其受力可分為（）
Ⅰ．船艙肋骨；
Ⅱ．甲板間肋骨；
Ⅲ．強(qiáng)肋骨；
Ⅳ．尖艙肋骨；
Ⅴ．普通肋骨。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B.Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅲ，Ⅴ
D.Ⅰ，Ⅴ
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舷側(cè)結(jié)構(gòu)中采用強(qiáng)肋骨的部位有（）
Ⅰ．機(jī)艙和船端的舷側(cè)；
Ⅱ．尾機(jī)型船長(zhǎng)而大的貨艙舷側(cè)；
Ⅲ．油輪橫骨架式的舷側(cè)；
Ⅳ．貨艙的艙口端梁處。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅳ
肋骨按其受力可分為（）
Ⅰ、主肋骨；
Ⅱ、甲板間肋骨；
Ⅲ、尖艙肋骨；
Ⅳ、強(qiáng)肋骨；
Ⅴ、普通肋骨
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
舷邊結(jié)構(gòu)的連接方法是（）
Ⅰ．圓弧連接；
Ⅱ．舷邊角鋼連接；
Ⅲ．直角焊接。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
A.舷頂列板
B.龍骨板
C.中部舷側(cè)列板
D.首尾舷側(cè)列板
下列有關(guān)舷側(cè)結(jié)構(gòu)中采用強(qiáng)肋骨的描述正確的是（）
Ⅰ．機(jī)艙和船端的舷側(cè)；
Ⅱ．尾機(jī)型船舶長(zhǎng)而大的貨艙舷側(cè)；
Ⅲ．油船橫骨架式舷側(cè)；
Ⅳ．強(qiáng)肋骨可增加舷側(cè)的局部強(qiáng)度。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
最新試題
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中，正確的是（）。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
尾軸管樹(shù)脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí)，供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是（）噴油泵。
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指（）。