A.等于允許的最大工作壓力
B.低于過熱器安全閥開啟壓力
C.可大于實際允許工作壓力5%，但不應(yīng)超過鍋爐設(shè)計壓力
D.煙管爐不超出工作壓力1.03倍，水管爐不超過1.05倍
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A.霧化原理與壓力式基本相同
B.噴油量隨回油閥開大而減小
C.霧化質(zhì)量隨噴油量減小而降低
D.噴油量可調(diào)范圍比壓力式大
A.改變噴油量
B.改善霧化質(zhì)量
C.適應(yīng)不同油料
D.改變火焰形狀適應(yīng)不同形狀爐膛
A.能有較大的噴油量調(diào)節(jié)幅度
B.直徑50左右的油滴占85%以上，無粒徑200以上大油滴
C.霧化角稍大于氣流量擴張角
D.中心部分與外周部分油霧流量密度應(yīng)相同
A.能控制一次風或二次風的風量
B.應(yīng)在燃燒器前方產(chǎn)生適當?shù)幕亓鲄^(qū)
C.使送風與油霧的轉(zhuǎn)向相反
D.使氣流擴散角等于燃油霧化角
A.大多數(shù)遠洋船鍋爐使用比主柴油機稍好的燃油
B.緊爭時可在甲板走廊遠距離切燃油供應(yīng)
C.長時間停爐前應(yīng)改燒一段時間柴油
D.設(shè)點火噴油嘴時主噴油嘴不用電點火器點火
最新試題
往復(fù)泵啟動后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風的相對濕度②控制送風的相對濕度③控制送風的含濕量（露點）
按換熱器的傳熱原理進行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是（）。
使用齒輪泵駁運重油時，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運行管理，錯誤的是（）。
關(guān)于船舶管系的說法，不正確的是（）。
當制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時間逐漸加長，起動的時間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
往復(fù)泵的正確起動程序是（）。