A.實(shí)際排送的
B.可能達(dá)到的最大
C.額定工況的
D.最低可能達(dá)到的
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A.系泊設(shè)備的最大工作負(fù)荷由安全閥限定
B.拋錨速度可由機(jī)械動(dòng)器來控制
C.錨機(jī)與系纜機(jī)按需可以做成一體
D.錨機(jī)必需設(shè)有止鏈器
A.高溫庫的相對(duì)濕度應(yīng)比低溫庫大
B.菜果庫需要通風(fēng)良好
C.即使-18~20℃低溫，食品中的液體也未全部凍結(jié)
D.漏入庫內(nèi)熱量多，則食物冷藏中損失水分也多
A.臭氧不適于綠葉類和油脂類食品
B.低溫保存不能殺滅細(xì)菌
C.溫度過高對(duì)零度以上食品保存不利
D.對(duì)冷庫溫度的要求與空調(diào)相似
A.毒性大
B.有強(qiáng)堿性
C.有強(qiáng)酸性
D.易分解出現(xiàn)有強(qiáng)氧化作用的單原子O
A.不斷隨之增大
B.不變
C.不斷降低
D.先增大，在壓力比為3左右后轉(zhuǎn)而降低
最新試題
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動(dòng)和運(yùn)行管理，錯(cuò)誤的是（）。
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起停現(xiàn)象，且停車時(shí)間逐漸加長，起動(dòng)的時(shí)間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí)，對(duì)供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
活塞式空壓機(jī)的自動(dòng)控制主要包括（）①壓縮機(jī)的自動(dòng)起、停②壓縮機(jī)的自動(dòng)卸載③冷卻水、滑油的自動(dòng)控制④空壓機(jī)自動(dòng)安全保護(hù)
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí)，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，最可能的原因是（）。
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
船用兩級(jí)水冷壓縮機(jī)的工作過程是（）。
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。