A.安全總體管理子系統(tǒng)
B.安全分析子系統(tǒng)
C.安全監(jiān)控子系統(tǒng)
D.安全對象管理子系統(tǒng)
E.安全管理子系統(tǒng)
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A.人員安全保障
B.信息安全保障
C.設(shè)備安全保障
D.組織安全保障
E.環(huán)境安全保障
A.“人”是“管理”的主體
B.“人”是“管理”的對象
C.“人”的主導(dǎo)地位不變
D.低層管理中任不處于主導(dǎo)地位
E.管理層次越高主導(dǎo)性越強(qiáng)
A.環(huán)境
B.人
C.設(shè)備
D.管理
A.人只是一種安全因素
B.高度自動化的系統(tǒng)完全不受人的控制
C.管理是矛盾的主要方面
D.安全工作要解決好人、機(jī)、環(huán)境的關(guān)系
A.聽覺錯誤
B.觸覺錯誤
C.視覺錯誤
D.誤傳命令
最新試題
下列屬于第二類無主貨物的是()。
形式合法,內(nèi)容不合法,實質(zhì)上違法,根據(jù)運輸合同無效的直接原因分類,屬于()。
我國的鐵路法律法規(guī)體系不包括以下哪個層次?()
合同當(dāng)事人不僅要嚴(yán)格履行自己的義務(wù),而且應(yīng)當(dāng)發(fā)揚團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相幫助的精神,體現(xiàn)了運輸合同的()原則。
鐵路運輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任的是()。
鐵路旅客車票的法律特征主要有()。
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實,使對方產(chǎn)生錯誤的認(rèn)識而同意與其訂立運輸合同,根據(jù)運輸合同無效的直接原因分類,屬于()。
在鐵路與道路交叉處鋪設(shè)的交叉,道口寬度在()m以下的,僅供行人通過,機(jī)動車和畜力車不準(zhǔn)通行。
國務(wù)院交通運輸各主管部門對外商投資交通運輸企業(yè)實施的政策可概括為()。
企業(yè)法人未經(jīng)交通部門批準(zhǔn),未經(jīng)工商行政管理部門核準(zhǔn)登記、頒發(fā)營業(yè)執(zhí)照,而以其名義簽訂的運輸合同,根據(jù)運輸合同無效的直接原因分類,屬于()。