經(jīng)濟秩序的核心問題是（）。

用林德爾均衡機制來進行公共產(chǎn)品的需求決策，在實踐中容易因為“搭便車”行為會導(dǎo)致均衡水平偏低，也就是公共產(chǎn)品的生產(chǎn)不足。

公共產(chǎn)品可以按照正常的市場機制來交易。

1990年波特出版（），正式將企業(yè)的競爭優(yōu)勢上升到經(jīng)濟政策層面。

政府經(jīng)濟職能的根本任務(wù)是（）。

貿(mào)易政策不需要國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策的支撐。

任何產(chǎn)業(yè)保護都必須是過渡性的，長期的貿(mào)易保護必然喪失發(fā)展的動力和國際市場競爭力。

早期發(fā)展經(jīng)濟學(xué)家認(rèn)為，實現(xiàn)工業(yè)化的關(guān)鍵在于（）。

20世紀(jì)后期發(fā)展經(jīng)濟學(xué)建立起來，主要研究（）。

因為信息不對稱導(dǎo)致的道德風(fēng)險，交易當(dāng)事人往往為規(guī)避未來可能出現(xiàn)的道德風(fēng)險而進行逆向選擇，二手車市場因此最后可能就變成“無用車市場”。這種市場又被信號理論之父喬治.阿克洛夫稱為（）。