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A.逐項(xiàng)賦值法
B.加權(quán)平均法
C.單項(xiàng)定性加權(quán)記分法
D.單項(xiàng)否定計(jì)分法
A.控制系統(tǒng)危險(xiǎn)性的技術(shù)
B.控制系統(tǒng)平衡性的技術(shù)
C.控制系統(tǒng)總損失的技術(shù)
D.控制系統(tǒng)事故率的技術(shù)
A.安全檢查
B.安全評(píng)估
C.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
D.隱患評(píng)價(jià)
最新試題
承運(yùn)方按合同提供勞務(wù)行為,將貨物及時(shí)、安全、準(zhǔn)確地運(yùn)達(dá)日的地,也是經(jīng)濟(jì)法客體。
合同當(dāng)事人不僅要嚴(yán)格履行自己的義務(wù),而且應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相幫助的精神,體現(xiàn)了運(yùn)輸合同的()原則。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)原則包括()。
我國(guó)的鐵路法律法規(guī)體系不包括以下哪個(gè)層次?()
防止對(duì)鐵路沿線環(huán)境的污染主要包括()。
鐵路運(yùn)輸合同的客體是()。
鐵路安全在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中占據(jù)首要地位,體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
世界第一條鐵路出現(xiàn)在()。
形式合法,內(nèi)容不合法,實(shí)質(zhì)上違法,根據(jù)運(yùn)輸合同無(wú)效的直接原因分類,屬于()。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為()