A．安全組織
B．安全法規(guī)
C．安全技術(shù)
D．安全教育
E．安全信息
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A．管理系統(tǒng)化
B．管理社會化
C．管理方法定量化
D．管理方法定性化
E．管理思想現(xiàn)代化
A．總體管理
B．重點(diǎn)管理
C．事后管理
D．對象管理
E．項(xiàng)目管理
A．硬技術(shù)設(shè)備維護(hù)
B．硬技術(shù)設(shè)備管理
C．軟技術(shù)開發(fā)
D．軟技術(shù)應(yīng)用
E．安全中長期規(guī)劃
A．安全生產(chǎn)目標(biāo)管理
B．安全系統(tǒng)管理
C．安全重點(diǎn)管理
D．總體管理
A．樹立安全觀念
B．提高安全意識
C．防止人為差錯
D．增強(qiáng)安全技能
最新試題
鐵路旅客車票的法律特征主要有（）。
鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客支付票款購得車票時起即開始生效。
鐵路運(yùn)輸法律關(guān)系的主體中的托運(yùn)人只能是自然人，不能是法人或其他組織。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為（）
企業(yè)法人未經(jīng)交通部門批準(zhǔn)，未經(jīng)工商行政管理部門核準(zhǔn)登記、頒發(fā)營業(yè)執(zhí)照，而以其名義簽訂的運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。
形式合法，內(nèi)容不合法，實(shí)質(zhì)上違法，根據(jù)運(yùn)輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。
高鐵立法的內(nèi)容從立法規(guī)范分類看，涉及以下哪幾類？（）
鐵路運(yùn)輸企業(yè)采取必要的手段和措施，以最小的運(yùn)力消耗、最少的運(yùn)費(fèi)支出、最快的運(yùn)輸速度、最好的運(yùn)輸質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù)，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
下列哪些鐵路建設(shè)項(xiàng)目允許外商控股建設(shè)經(jīng)營或獨(dú)資建設(shè)經(jīng)營？（）
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實(shí)，使對方產(chǎn)生錯誤的認(rèn)識而同意與其訂立運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。