轉(zhuǎn)柱式起重機水平輪由于心軸連接著偏心軸套，轉(zhuǎn)動心軸可以調(diào)整水平輪與滾道之間的間隙。

極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式，其原理均是在力矩過載時主動部分與被動部分打滑以產(chǎn)生保護作用。

微動磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比，振幅頻率成反比。

雙泵供油的快速運動回路，由于小流量泵的卸荷減少了動力消耗，回路效率較高。

有槽卷筒的鋼絲繩可以進行多層卷繞。

為了保證起重機支腿多個車輪受力均衡，運行支承機構(gòu)通常采用均衡車架。

如果發(fā)現(xiàn)起重機小車某一個車輪在較長的一段軌道上都不與軌道接觸，形成起重小車“三條腿”的原因是軌道下陷。

起重機運行啃軌，可以調(diào)整車輪，一般調(diào)整主動車輪。

容積調(diào)速回路是通過調(diào)節(jié)變量泵或變量馬達的排量來進行調(diào)速的回路。

在起重機旋轉(zhuǎn)動作中，不得將“極限力矩聯(lián)軸節(jié)”作為回轉(zhuǎn)摩擦阻尼器使用。