A.甲板線,載重線圈,季節(jié)載重線
B.中央水平線,載重線圈
C.甲板線,季節(jié)載重線,中央水平線
D.甲板線,載重線圈,中央水平線和各區(qū)域季節(jié)載重線
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你可能感興趣的試題
A.強度決定的
B.季節(jié)規(guī)定的
C.抗沉性決定的
D.前述任何一個
A.油輪因密封程度大,所以儲備浮力較一般干貨船大
B.凡滿載水線以上的水密空間所提供的浮力皆為儲備浮力
C.儲備浮力主要包含滿載水線以上的水密甲板間容積及上層建筑內(nèi)具有規(guī)范要求的部分容積提供的浮力
D.船舶干舷越大,儲備浮力越大
A.操縱性好
B.強度好
C.抗沉性好
D.穩(wěn)性好
A.海底閥門
B.船底塞
C.艙底水泵
D.污水泵
A.在溢流管上應(yīng)裝有觀察鏡
B.所有用泵灌注的液艙均設(shè)有溢流管
C.在溢流管上應(yīng)裝有截止閥
D.溢流管的截面積應(yīng)不小于注入管的1.25倍
最新試題
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
關(guān)于船舶進水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
船舶破艙進水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進行操作。
船舶破艙進水時,應(yīng)通知機艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)()
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達出事現(xiàn)場。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()