A.吃水高于規(guī)定的分艙載重線
B.不是相鄰的兩個(gè)艙同時(shí)進(jìn)水
C.吃水低于規(guī)定的分艙載重線
D.滲透率大于規(guī)定的滲透率
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A.越大
B.越小
C.不變
D.不定
A.越大
B.越小
C.不變
D.不定
A.46毫米
B.56毫米
C.66毫米
D.76毫米
A.300毫米
B.450毫米
C.76毫米
D.80毫米
A.破艙后不致沉沒
B.破艙后不致傾覆
C.破艙后不致變形
D.A和B
最新試題
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)?。ǎ?/p>
船舶破艙進(jìn)水時(shí),應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告()