A.船中部的船艙浸水后,船幾乎僅是平行下沉,可浸長(zhǎng)度會(huì)稍短一些
B.船中前后的艙室浸水后,船舶除了下沉之外同時(shí)還有縱傾,可浸長(zhǎng)度相應(yīng)地短些
C.位于首尾部的艙室,因船體形狀瘦削,故在允許浸水量下,可浸長(zhǎng)度可以短一些
D.上述都正確
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A.0.5
A.合理分艙
B.增設(shè)盡可能多的橫隔艙壁
C.增加舷弧以及使橫剖面外傾
D.增加干舷高度
A.吃水高于規(guī)定的分艙載重線
B.不是相鄰的兩個(gè)艙同時(shí)進(jìn)水
C.吃水低于規(guī)定的分艙載重線
D.滲透率大于規(guī)定的滲透率
A.越大
B.越小
C.不變
D.不定
A.越大
B.越小
C.不變
D.不定
最新試題
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中,不正確的是()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位()
船舶抗沉性主要是指()
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺(tái)艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()