單項(xiàng)選擇題貨物列車(chē)進(jìn)站內(nèi)正線采用一段制動(dòng)法停車(chē)，需要進(jìn)行第二次追加減壓時(shí)，應(yīng)在第一次追加減壓排風(fēng)結(jié)束（）以上進(jìn)行。
A、6s
B、7s
C、8s
D、10s
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1.單項(xiàng)選擇題重載貨物列車(chē)制動(dòng)減壓后，速度降至（）以下不應(yīng)緩解列車(chē)制動(dòng)。
A、15km/h
B、20km/h
C、25km/h
D、30km/h
2.單項(xiàng)選擇題旅客列車(chē)采用“牽引輔助制動(dòng)法”站內(nèi)停車(chē)制動(dòng)時(shí)，站內(nèi)施行制動(dòng)減壓前（）將主手柄提置1～2位，利用較小的機(jī)車(chē)牽引力使車(chē)鉤全部拉伸。
A、10～15s
B、15～20s
C、20～30s
D、30～40s
3.單項(xiàng)選擇題車(chē)輛換算閘瓦壓力時(shí)，重載貨車(chē)（軸重25t）在空車(chē)位，制動(dòng)主管壓力600kPa，使用鑄鐵閘瓦每輛換算閘瓦壓力為（）。
A、160kN
B、170kN
C、180kN
D、190kN
4.單項(xiàng)選擇題車(chē)輛換算閘瓦壓力時(shí)，重載貨車(chē)（軸重25t）在空車(chē)位，制動(dòng)主管壓力600kPa，使用合成閘瓦每輛換算閘瓦壓力為（）。
A、100kN
B、110kN
C、120kN
D、130kN
5.單項(xiàng)選擇題列車(chē)機(jī)車(chē)在區(qū)段內(nèi)（包括中間站停留時(shí)間）平均每小時(shí)走行的公里，稱(chēng)為機(jī)車(chē)（）。
A、技術(shù)速度
B、運(yùn)行速度
C、旅行速度
D、平均速度
最新試題
自閥減壓排風(fēng)未完在追加減壓，會(huì)造成不良的后果有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位，分配閥排風(fēng)不止的原因有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥減壓后，機(jī)車(chē)不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
切除測(cè)速發(fā)電機(jī)CF 后，應(yīng)閉合（），使用固定發(fā)電工況運(yùn)行。
題型：多項(xiàng)選擇題
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng)，制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降，但因（）柱塞上下壓力減小，因此機(jī)車(chē)不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
內(nèi)燃機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的組成有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
檢查蓄電池時(shí)，用比重計(jì)測(cè)量各單節(jié)比重，（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
中間繼電器1ZJ 只有在司機(jī)控制器（）位時(shí)才無(wú)電。
題型：多項(xiàng)選擇題
防止折角塞門(mén)關(guān)閉措施的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
FLC 線圈得電后，（）原因會(huì)造成QF 不發(fā)電。
題型：多項(xiàng)選擇題