A.水域救援時，應(yīng)挑選精干人員，且熟悉水性，合理編組分工，做好個人防護(hù)，落實(shí)保護(hù)措施，嚴(yán)格遵守水域救援操作規(guī)程和紀(jì)律要求
B.上游設(shè)置觀察員，現(xiàn)場設(shè)置安全員，掌握水情動態(tài)，對安全防護(hù)進(jìn)行檢查，同時部署預(yù)備力
C.駕駛員必須持證駕駛舟艇，乘員必須熟悉水性，控制速度、艇距，嚴(yán)禁超載，抓緊船體，嚴(yán)防落水
D.夜間視線不清、水情不明或水域復(fù)雜、水流湍急時，不得貿(mào)然下水救援

A.高空利用繩索、軟梯、緩降器救人或者自救時，要使用繩索和裝備對救援人員和被救人員進(jìn)行保護(hù)，繩索救助系統(tǒng)應(yīng)在額定荷載范圍內(nèi)
B.設(shè)置不少于1處安全固定支點(diǎn)，且固定支點(diǎn)應(yīng)受力于不同物體
C.設(shè)置不少于2處安全固定支點(diǎn)，且固定支點(diǎn)應(yīng)受力于不同物體
D.采用繩索下降技術(shù)進(jìn)行自救時，事前要考慮到繩索長度能否達(dá)到預(yù)設(shè)的位置，繩索末端要與安全腰帶進(jìn)行固定

A.對現(xiàn)場進(jìn)行全面細(xì)致偵察檢測和安全評估
B.制定救援方案
C.明確任務(wù)分工
D.確定緊急避險路線和撤離信號

A.觀察承重墻有無出現(xiàn)裂縫
B.觀察承重梁混凝土保護(hù)層有無出現(xiàn)裂縫、鋼筋外露、撓度增大
C.觀察承重柱混凝土保護(hù)層有無爆裂、鋼筋屈服向外凸出、扭曲變形
D.觀察建筑物的門框有無變形，導(dǎo)致屋門無法閉合或打開

A.實(shí)施警戒，安排專人看護(hù)提示，禁止無關(guān)人員靠近
B.控制一線作戰(zhàn)人員數(shù)量因作戰(zhàn)需要必須進(jìn)入時，不須進(jìn)行現(xiàn)場安全風(fēng)險評估，
C.因作戰(zhàn)需要必須進(jìn)入時，必須進(jìn)行現(xiàn)場安全風(fēng)險評估，并控制一線作戰(zhàn)人員數(shù)量
D.與危險建筑保持足夠的安全距離，不得在陳舊、燒損的房檐及窗口下方架設(shè)拉梯

A.一般道路警戒距離不少于50米，高速公路不少于200米
B.一般道路警戒距離不少于200米，高速公路不少于500米
C.在100米處設(shè)置第二道警戒，遇有雨、雪、霧等天氣或夜間，警戒距離均應(yīng)擴(kuò)大1-15倍
D.在200米處設(shè)置第二道警戒，遇有雨、雪、霧等天氣或夜間，警戒距離均應(yīng)擴(kuò)大1-1.5倍

A.根據(jù)現(xiàn)場情況選擇合適的防護(hù)裝備，激流救援環(huán)境下，救生衣浮力一般不低于150N 。
B.根據(jù)水況和任務(wù)要求選擇合適的舟艇，并匹配相應(yīng)的船外機(jī)，在激流救援環(huán)境下，要嚴(yán)格執(zhí)行“荷載減半”原則，即“救援人員+被救者≤舟艇最大荷載×50%”，避免出現(xiàn)“超載”現(xiàn)象。
C.極端環(huán)境下通訊無法保障，要明確行動手語，上升為單手揮臂，下放為單手劃圈，停止為單手握拳，裝備撤除為雙手胸前交叉劃動
D.選擇穩(wěn)固的錨點(diǎn)，或選擇多固定點(diǎn)均力方式架設(shè)，架設(shè)時注意固定點(diǎn)的受力方向及受力角度

A.所有作業(yè)人員都需熟練掌握繩索技術(shù)及相關(guān)器材裝備，清楚每個人的分工和職責(zé)，明確聯(lián)絡(luò)信號，時刻保持團(tuán)隊默契
B.作業(yè)過程中，必須確保任何時候都穿著防護(hù)裝備，落實(shí)安全防護(hù)“三查”要求（自查、互查、安全員檢查），注意自我保護(hù)和相互保
C.極端環(huán)境下通訊無法保障，要明確行動手語，上升為單手揮臂，下放為單手劃圈，停止為單手握拳，裝備撤除為雙手胸前交叉劃動
D.選擇穩(wěn)固的錨點(diǎn)，或選擇多固定點(diǎn)均力方式架設(shè)，架設(shè)時注意固定點(diǎn)的受力方向及受力角度
E.搭配使用滑輪、上升器、下降器及咬繩器時，要選擇適當(dāng)繩徑的繩索，提高救援效率，確保作業(yè)安全
F.所有主鎖在操作的過程中必須保持鎖扣朝下并上鎖的狀態(tài)

A.固定點(diǎn)檢查
B.系統(tǒng)檢查
C.作業(yè)人員著裝檢查
D.相互檢查

A.錨點(diǎn)是否安全牢固
B.安全帶的各個方面是否妥當(dāng)
C.鎖扣狀況是否良好
D.繩索狀況是否異樣
E.班組裝備是否性能正常