某晝夜服務(wù)的公交線路每天個(gè)時(shí)間段內(nèi)所需司機(jī)和乘務(wù)員人數(shù)如下:
設(shè)司機(jī)和乘務(wù)人員分別在各時(shí)間區(qū)段一開(kāi)始時(shí)上班,并連續(xù)上班8小時(shí),問(wèn)該公交線路至少配備多少司機(jī)和乘務(wù)人員。列出線型規(guī)劃模型。
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求下述線性規(guī)劃問(wèn)題目標(biāo)函數(shù)z的上界和下界:
分別用單純形法中的大M法和兩階段法求解下列線性問(wèn)題,并指出屬于哪類解。
最新試題
線性規(guī)劃問(wèn)題只能設(shè)置一個(gè)決策變量。
計(jì)算機(jī)的應(yīng)用,標(biāo)志著運(yùn)籌學(xué)作為一門學(xué)科的產(chǎn)生。
用圖解法求解目標(biāo)規(guī)劃問(wèn)題,滿意解在圖中只能是()。
我國(guó)是在1957年開(kāi)始成功應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)于工商管理。
線性規(guī)劃每一個(gè)問(wèn)題都有一個(gè)明確的目標(biāo),這些目標(biāo)可以用一組決策變量的線性函數(shù)來(lái)表示。
線性規(guī)劃在管理中的應(yīng)用,根據(jù)問(wèn)題的不同,追求的目標(biāo)主要包括()。
最優(yōu)解與最優(yōu)值是不同的概念,最優(yōu)值是最優(yōu)解代入目標(biāo)函數(shù)所求得的值。
不屬于微觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的內(nèi)容是()
M/M/1/∞/∞排隊(duì)系統(tǒng)中,系統(tǒng)中顧客數(shù)期望值是()
人力資源規(guī)劃問(wèn)題設(shè)置決策變量時(shí)通常采用()。