A.輪軸段修標(biāo)準(zhǔn)
B.輪軸廠修標(biāo)準(zhǔn)
C.段修貨車
D.廠修貨車
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A.全軸穿透
B.軸頸卸荷槽
C.全軸穿透和軸頸卸荷槽
D.輪座鑲?cè)氩?/p>
A.軸頸卸荷槽
B.輪座鑲?cè)氩?br />
C.全軸穿透和軸頸卸荷槽
D.全軸穿透和輪座鑲?cè)氩?/p>
A.軸頸卸荷槽
B.輪座鑲?cè)氩?br />
C.全軸穿透和軸頸卸荷槽
D.全軸穿透和輪座鑲?cè)氩?/p>
A.軸頸卸荷槽
B.輪座鑲?cè)氩?br />
C.全軸穿透和軸頸卸荷槽
D.全軸穿透和輪座鑲?cè)氩?/p>
A.2181+1.0
B.2191+1.0
C.2146+1.0
D.2166+1.0
最新試題
曲面工件探傷時(shí),探傷面曲率半徑越大,耦合效果越好。
液浸探傷,調(diào)整工件表面與探頭的距離是使聲波在水中傳播時(shí)間和在工件中傳播時(shí)間相等。
超聲波探傷,應(yīng)用人工反射體參考試塊,主要目的是提供確定缺陷尺寸的方法。
超聲波在異質(zhì)界面上傾斜入射時(shí),聲束入射角等于反射角。
超聲波在介質(zhì)傳播時(shí),質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)速度就是傳播速度。
由于超聲波有擴(kuò)散衰減,所以超聲波檢驗(yàn)盡可能在近場區(qū)進(jìn)行。
焊接殘余應(yīng)力大小與焊縫厚度,鋼材強(qiáng)度有關(guān),焊后熱處理是材料,厚度規(guī)定的。
焊接過程中,局部不均勻加熱和冷卻是引起焊接應(yīng)力與工件變形的主要原因。
超聲探傷,能夠探測的缺陷尺寸,一般不小于一個(gè)波長。
X射線透照探傷焊縫,焊縫中的白點(diǎn)是由脆性夾渣物造成的