A、托運(yùn)人付款
B、鑒定貨損責(zé)任
C、收貨人提貨
D、調(diào)度派車
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A、運(yùn)輸合同
B、開局貨票憑據(jù)
C、保險(xiǎn)憑據(jù)
D、調(diào)度派車
A、貨物接受與裝載
B、貨物承運(yùn)
C、貨物到達(dá)與提貨
D、貨物中轉(zhuǎn)
A、急送貨
B、順道送貨與退貨
C、捎帶工廠產(chǎn)品
D、輔助資源回收
A、揀貨單
B、送貨單
C、商品儲(chǔ)存位置
D、缺貨信息
A、需求品項(xiàng)數(shù)量及日期的確認(rèn)
B、客戶信息地確定
C、客戶營業(yè)地點(diǎn)的確認(rèn)
D、訂單價(jià)格確認(rèn)
A、人工檢測缺貨與訂貨
B、傳真訂貨
C、POS系統(tǒng)訂貨
D、訂貨應(yīng)用系統(tǒng)
A、批組補(bǔ)貨
B、定時(shí)補(bǔ)貨
C、隨機(jī)補(bǔ)貨
D、復(fù)合式補(bǔ)貨
A、適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)
B、增加單位時(shí)間的揀取量
C、導(dǎo)入容易且彈性大
D、適用于少量多批次的配送
A、人工分類
B、旋轉(zhuǎn)貨架分類
C、托盤分類
D、自動(dòng)化分類機(jī)分類
A、控制可燃物
B、鋪設(shè)阻燃物
C、隔絕助燃物
D、消除著火源
最新試題
根據(jù)物料管理的適量原則，采購物料的數(shù)量應(yīng)是適當(dāng)?shù)?，即對買方來說是經(jīng)濟(jì)的（）數(shù)量，對賣方而言為經(jīng)濟(jì)的受訂數(shù)量。
物料管理目標(biāo)之一是做好物料從入庫到出庫各環(huán)節(jié)的（），確定其數(shù)量、質(zhì)量和價(jià)值不受損失。
穿梭車安全防護(hù)系統(tǒng)由機(jī)械和電氣部分組成，其中屬于機(jī)械部分的是（）
以下選項(xiàng)中關(guān)于卷煙儲(chǔ)位管理效果表述不正確的是（）
按貨物的儲(chǔ)放需求來說，不同的貨物需要的（）不同。
卷煙具有周轉(zhuǎn)頻率（）、數(shù)量（）的特點(diǎn)，一般來說卷煙盤點(diǎn)是采用幾種盤點(diǎn)方法相結(jié)合的。
下列儲(chǔ)位標(biāo)識(shí)理解錯(cuò)誤的是（）
制造企業(yè)為保證供應(yīng)商物料的質(zhì)量達(dá)到要求，通常會(huì)采取很多質(zhì)量控制的辦法，其中不包括（）
優(yōu)先入庫區(qū)即離入庫臺(tái)比較近的區(qū)域，用來存放需優(yōu)先入庫的物品，沒有特定優(yōu)先級(jí)的物品放在其他的中間區(qū)域。這種分區(qū)方法是（）
因（）造成分揀包裝后卷煙的品牌、規(guī)格、數(shù)量與配送單上的品牌、規(guī)格、數(shù)量的不一致，可進(jìn)行卷煙調(diào)換。