A、壓力傳感器
B、一氧化碳傳感器
C、流量傳感器
D、饋電傳感器
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A、壓力傳感器
B、流量傳感器
C、一氧化碳傳感器
D、饋電傳感器
A、局部阻力
B、巷道阻力
C、摩擦阻力
D、區(qū)域阻力
A、10~15
B、7~10
C、5~7
D、3~5
A、上風(fēng)側(cè)
B、進(jìn)風(fēng)側(cè)
C、進(jìn)風(fēng)流
D、下風(fēng)側(cè)
A、0.24%CO
B、0.024%CO
C、0.0024%CO
D、0.00024%CO
最新試題
礦井應(yīng)建立的安全監(jiān)控賬卡和記錄包括()
礦用防爆型柴油機(jī)車、無軌膠輪車安裝的甲烷傳感器,其報警濃度為()
隨著煤礦高大采面的增多,傳感器遠(yuǎn)距離帶載需求凸顯,影響傳感器傳輸距離的因素有哪些()
工業(yè)以太網(wǎng)已成為煤礦井下最主要的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò),網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性、可靠性越來越受到關(guān)注,下列最簡單、最經(jīng)濟(jì)且能網(wǎng)絡(luò)冗的余方式是()
對采掘工作面等重點(diǎn)區(qū)域的瓦斯超限、報警、斷電信息應(yīng)進(jìn)行加密存儲,采用如()加密算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密,確保數(shù)據(jù)無法被破解篡改。
安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件必須具有下列哪些報警提示方式()
有線通信系統(tǒng)由()、線纜、接線盒、避雷器、接地裝置和其他必要設(shè)備組成。
多系統(tǒng)融合聯(lián)動是安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造技術(shù)方案要求的強(qiáng)制性內(nèi)容,普遍采用的融合方式是()
煤礦()應(yīng)設(shè)置人員定位系統(tǒng)分站。
下列()情況下,必須立即更換甲烷傳感器。