國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣，具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是（）。

備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和（）。

洽定航次租船合同時(shí)，常需選定租船合同的（）作為磋商合同條款的工作。

海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為（）。

在完成碼頭作業(yè)時(shí)，必須與（）密切配合，使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。

港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的（）進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。

針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí)，主要考慮（）。

集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括（）。

與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個(gè)階段。

索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)（），或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。