強送電原則上不得超過（）次，且應(yīng)有適當(dāng)?shù)臅r間間隔。

器件式電分相關(guān)系區(qū)停車；隨車機械師確認(rèn)動車組運行方向第一架受電弓（）分相無電區(qū)，列車調(diào)度員通知司機采取單獨升起動車組運行方向第一架受電弓的方式運行。

對牽引供電、電力專業(yè)的隱蔽工程、下部工程質(zhì)量以及接地網(wǎng)、電纜敷設(shè)等進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改建議，并做好（）

接地極埋入地下深度不小于（），地面部分涂防銹漆，連接處無銹蝕且連接牢固可靠。

應(yīng)充分考慮電力機車惰行距離，因地制宜實施降弓通過的方案，故障地段降弓時間一般不宜超過（）小時。

隔離開關(guān)的接觸電阻不大于（）Ω，接觸面涂工業(yè)凡士林。

故障測距精度應(yīng)滿足故障標(biāo)定結(jié)果同實際故障地點誤差在（）米范圍內(nèi)的要求，范圍內(nèi)的標(biāo)定結(jié)果視作準(zhǔn)確，由設(shè)備管理單位技術(shù)科組織原因分析，可采取修訂措施

設(shè)備狀態(tài)未超過限界值者，質(zhì)量鑒定為（）

當(dāng)?shù)啦砣谘┭b置在使用過程中，發(fā)生低壓開關(guān)跳閘，及時向集團(tuán)公司供電調(diào)度匯報，并按規(guī)定（）送出電源，遇設(shè)備故障，及時處置。

分相（包括關(guān)節(jié)式、三斷口式）起止里程包括分相的起點與終止里程，其中根據(jù)行車方向，分相起點與終點里程是中性錨段的（）對應(yīng)的里程。