A.認(rèn)真執(zhí)行汛期行車安全措施，在災(zāi)害地點及時停車、攔停列車，防止重大行車事故者
B.堅持巡守檢查，遇有險情及時報告，減少災(zāi)害損失成績顯著者
C.在執(zhí)行抗洪搶險任務(wù)時，組織嚴(yán)密，指揮得當(dāng)，防護得力，奮力搶險，完成任務(wù)出色者
D.水情、雨情測報及時，情報傳遞迅速，克服困難搶測洪水，及時供應(yīng)防洪搶險物資等，因而減輕災(zāi)害損失者
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A.災(zāi)害性天氣預(yù)報預(yù)警
B.降雨量自動采集監(jiān)測報警
C.橋梁水位檢測報警
D.基礎(chǔ)沖刷檢測報警
A.防洪法規(guī)
B.鐵路防洪規(guī)章制度
C.《防洪》技術(shù)手冊
D.防洪搶險的經(jīng)驗和教訓(xùn)
A.死亡3人以下，或者10人以下重傷
B.死亡3人及以上10人以下，或者10以上50人以下重傷
C.站段決定需要啟動Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)的其他鐵路水害
D.中斷繁忙干線3小時以上，或者繁忙干線限速8小時以上，或者中斷其他鐵路行車6小時以上
A.死亡3人及以上10人以下，或者10人以上50人以下重傷
B.中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上，或者中斷其他鐵路行車10小時以上
C.鐵路局決定需要啟動Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)的其他鐵路水害
D.死亡3人以下，或者10人以下重傷
A.死亡10人及以上30人以下，或者50人以上100人以下重傷；
B.中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上，或者中斷其他鐵路行車48小時以上；
C.死亡3人及以上10人以下，或者10以上50人以下重傷；
D.中國鐵路總公司決定需要啟動Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)的其他鐵路水害。
最新試題
隔離開關(guān)的接觸電阻不大于（）Ω，接觸面涂工業(yè)凡士林。
普速鐵路滿足以下條件之一的應(yīng)進(jìn)行非常規(guī)巡視檢查（）
故障測距精度應(yīng)滿足故障標(biāo)定結(jié)果同實際故障地點誤差在（）米范圍內(nèi)的要求，范圍內(nèi)的標(biāo)定結(jié)果視作準(zhǔn)確，由設(shè)備管理單位技術(shù)科組織原因分析，可采取修訂措施
對牽引供電、電力專業(yè)的隱蔽工程、下部工程質(zhì)量以及接地網(wǎng)、電纜敷設(shè)等進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改建議，并做好（）
鋼絲繩上線運行（）開始每年應(yīng)均勻涂覆一層中性凡士林加以保護。
磁感應(yīng)強度的測量應(yīng)使用量程為0-200mT-2000mT的數(shù)字高斯計，在磁性裝置的正上方（）mm高度處進(jìn)行測量。
分相（包括關(guān)節(jié)式、三斷口式）起止里程包括分相的起點與終止里程，其中根據(jù)行車方向，分相起點與終點里程是中性錨段的（）對應(yīng)的里程。
接觸線發(fā)生斷線事故之后，導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無較大損傷、變形，可以將折斷的導(dǎo)線拉起來，直接緊線對接做導(dǎo)線接頭，此方法只適用于導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷頭的損壞不超過（）mm（斷頭兩側(cè)之和）。
器件式電分相關(guān)系區(qū)停車；隨車機械師確認(rèn)動車組運行方向第一架受電弓（）分相無電區(qū)，列車調(diào)度員通知司機采取單獨升起動車組運行方向第一架受電弓的方式運行。
在接觸網(wǎng)支持裝置為腕臂結(jié)構(gòu)的處所進(jìn)行驗電時，應(yīng)在距棒式絕緣子連接金具約（）mm處的斜腕臂上進(jìn)行。