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A.正線
B.如橋隧
C.曲線處
D.側(cè)線
A.長大
B.冰塊
C.石頭
D.多粉塵
A.工區(qū)工長
B.供電調(diào)度
C.路局
D.供電段
A.面向來車方向
B.面向設(shè)備測
C.面向反方向
D.遇有列車
最新試題
四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩懸掛各部分(包括零部件)之間的距離最小不得小于()
接觸線發(fā)生斷線事故之后,導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷口兩側(cè)無較大損傷、變形,可以將折斷的導(dǎo)線拉起來,直接緊線對接做導(dǎo)線接頭,此方法只適用于導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷頭的損壞不超過()mm(斷頭兩側(cè)之和)。
磁感應(yīng)強度的測量應(yīng)使用量程為0-200mT-2000mT的數(shù)字高斯計,在磁性裝置的正上方()mm高度處進行測量。
在軟橫跨或軟索式硬橫跨進行驗電時,驗電作業(yè)應(yīng)選擇距定位點約()m處的接觸線上進行,若此處安裝有線岔或分段絕緣器等設(shè)備時,應(yīng)選擇另一側(cè)距定位點約()m處的接觸線上進行驗電。
在供電線、正饋線上進行驗電時,應(yīng)選擇距懸掛點或固定點約()m處的線索上進行驗電。
下列對絕緣護套安裝、運營維護說法正確的是()
檢修(),更換設(shè)備引線、拆裝電連接時,必須先行裝設(shè)好短接線。
器件式電分相關(guān)系區(qū)停車;隨車機械師確認動車組運行方向第一架受電弓()分相無電區(qū),列車調(diào)度員通知司機采取單獨升起動車組運行方向第一架受電弓的方式運行。
直供方式(或全并聯(lián)AT供電方式)的供電單元應(yīng)根據(jù)饋線保護裝置報文顯示的故障距離,查閱故標(biāo)對照表所對應(yīng)的支柱號、公里標(biāo)等,組織工區(qū)迅速趕往標(biāo)定點前后()公里范圍內(nèi)進行查找。
為提高處置效率,縮短故障處置時間,原則上認為跳閘供電臂內(nèi)只有()列故障電力機車。