軌檢車檢測中出現(xiàn)軌距不良，則至少存在一股軌向不良。

曲線關鍵點狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對于曲線動態(tài)檢測資料，應首先分析關鍵點情況。

只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴重程度已足夠。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。

機車車輛簧下質(zhì)量的加速度與不平順波長的平方成正比。

尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。

《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側面錯牙，只要有1處大于2mm時，線路保養(yǎng)質(zhì)量為失格。

現(xiàn)場復核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結合線路吊板情況。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度管理值與速度無關。

液壓起道器是線路作業(yè)中常用的工具，各鐵路局使用較多的型號是YQ-2型液壓起道器。