A.航線
B.全程
C.干線
D.基本
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A.貨主倉庫
B.貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站
C.集裝箱堆場
D.集裝箱貨運(yùn)站
A.出發(fā)時間
B.運(yùn)行時刻
C.間隔時間
D.在兩個港口問的航行時間
A.正反方向的總貨流量與正向貨流量的比值
B.去向與回向載貨能力比值
C.來回航線的船舶運(yùn)載比率
D.來回航線的運(yùn)載噸位差
A.每周發(fā)船次數(shù)
B.每天發(fā)船次數(shù)
C.基本相同航線的發(fā)船密度
D.同一航線的兩個航次的時間差
A.目的港
B.始發(fā)港
C.基本港
D.裝卸港
A.如果未在貨物交付的6個月內(nèi)提出書面索賠通知
B.在6個月內(nèi)未向仲裁機(jī)構(gòu)交付仲裁
C.在6個月內(nèi)未向法院提起訴訟
D.如果在2年之內(nèi)仲裁與訴訟均無結(jié)果
A.船舶購置成本
B.維持航運(yùn)的流動資本
C.固定成本
D.貨物充足率
A.補(bǔ)充
B.減少
C.調(diào)整
D.隨機(jī)
A.核查與提單有關(guān)的文件
B.堅持正本提單驗收
C.憑提單并交付應(yīng)收費(fèi)用
D.確認(rèn)所有文件正確,收回正本提單后簽發(fā)提貨單
A.一段時間內(nèi)的航班次數(shù)
B.船舶在兩個口岸間的航行時間
C.航線上的貨運(yùn)密度
D.確定兩航次的時間間隔
最新試題
引起貨差的原因有()。
《國際多式聯(lián)運(yùn)公約》基本上采用()。
可以在交通運(yùn)輸部網(wǎng)站上查找到無船承運(yùn)人的名單。
日用百貨.食品.家用電器.通常用()來裝載。
海上貨物運(yùn)輸中,裝貨單的英文縮寫是()
以下不是班輪船期表的內(nèi)容是()。
航次租船中,租船人須負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和()
集裝箱拼箱貨的貨主或其代理在辦理完()等手續(xù)后,憑自己用分提單(House B/L)換來的提貨單到貨運(yùn)站(CFS)申請?zhí)崛∑聪湄洝?/p>
租用整架飛機(jī)的機(jī)艙不是構(gòu)成包機(jī)業(yè)務(wù)的要素。
國際貨運(yùn)代理能向客戶建議采用最快最省的運(yùn)輸方式,并能就關(guān)鍵的運(yùn)價問題進(jìn)行選擇,這些體現(xiàn)了國際貨運(yùn)代理的費(fèi)用和服務(wù)具有競爭力。