單項(xiàng)選擇題班輪航行線路的主要形式是（）。

A.直達(dá)航線
B.來回航線
C.干支線結(jié)合航線
D.環(huán)形航線


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1.單項(xiàng)選擇題班輪航線的技術(shù)參數(shù)主要由（）決定。

A.船舶航行間隔
B.航線貨流量與方向
C.航線里程長度
D.港口停泊密度

2.單項(xiàng)選擇題船舶運(yùn)營成本中，主要的是（）。

A.固定成本
B.變動(dòng)成本
C.燃料成本
D.各種費(fèi)用

3.單項(xiàng)選擇題班輪運(yùn)價(jià)的主體部分是（）運(yùn)費(fèi)。

A.航線
B.全程
C.干線
D.基本

5.單項(xiàng)選擇題船期表是班輪的（）表。

A.出發(fā)時(shí)間
B.運(yùn)行時(shí)刻
C.間隔時(shí)間
D.在兩個(gè)港口問的航行時(shí)間

6.單項(xiàng)選擇題航線貨流方向不平衡系數(shù)用來測量（）。

A.正反方向的總貨流量與正向貨流量的比值
B.去向與回向載貨能力比值
C.來回航線的船舶運(yùn)載比率
D.來回航線的運(yùn)載噸位差

7.單項(xiàng)選擇題班輪航線的發(fā)船間隔是（）。

A.每周發(fā)船次數(shù)
B.每天發(fā)船次數(shù)
C.基本相同航線的發(fā)船密度
D.同一航線的兩個(gè)航次的時(shí)間差

8.單項(xiàng)選擇題班輪航線固定掛靠的港口是（）。

A.目的港
B.始發(fā)港
C.基本港
D.裝卸港

9.單項(xiàng)選擇題《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)條約》對(duì)訴訟時(shí)效的規(guī)定為2年，但是（），則此期限滿后即失去訴訟時(shí)效。

A.如果未在貨物交付的6個(gè)月內(nèi)提出書面索賠通知
B.在6個(gè)月內(nèi)未向仲裁機(jī)構(gòu)交付仲裁
C.在6個(gè)月內(nèi)未向法院提起訴訟
D.如果在2年之內(nèi)仲裁與訴訟均無結(jié)果

10.單項(xiàng)選擇題船舶運(yùn)營成本中，占比例最高的是（）。

A.船舶購置成本
B.維持航運(yùn)的流動(dòng)資本
C.固定成本
D.貨物充足率