貿(mào)易保護主義并不會使國際貿(mào)易增速放緩，也不會影響遠洋運輸受到的影響。

船舶的運距越長、船舶噸位越大，單位運輸成本越高。

輪胎式集裝箱龍門起重機比集裝箱跨運車具有更大的機動性。

國際（國外）貨物運輸段是國內(nèi)運輸?shù)难由旌蛿U展。

水陸兩種運輸方式銜接的節(jié)點不是唯一的。

對于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。

國際貨運代理只能作為貨運服務(wù)代理人提供服務(wù)。

物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。

第三方、第四方國際物流服務(wù)是國際綜合型物流服務(wù)的主要形式。

港口的規(guī)模越大，對計劃管理的要求越高；港口的航線越多，設(shè)計的面越廣，對計劃管理的要求也越嚴密。