影響泊位長(zhǎng)度的因素包括（）。

物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。

外貿(mào)吞吐量指的是我國(guó)與其他國(guó)家及地區(qū)之間貿(mào)易往來運(yùn)進(jìn)運(yùn)出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國(guó)港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。

保稅港區(qū)具備（）功能。

國(guó)際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。

港口的柔性化就是要根據(jù)用戶的需要，及時(shí)有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動(dòng)。

第三方國(guó)際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。

港口反應(yīng)敏捷化是一個(gè)反映港口對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)能力的概念，即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌?chǎng)需求作出敏捷的快速反應(yīng)，以滿足客戶提出的各種差異化需求，甚至這些需求可能是個(gè)性化的。

對(duì)于中轉(zhuǎn)集裝箱進(jìn)場(chǎng)的業(yè)務(wù)，集裝箱碼頭檢查口的業(yè)務(wù)人員應(yīng)該審核集裝箱卡車司機(jī)遞交的中轉(zhuǎn)箱進(jìn)場(chǎng)憑證以及集裝箱裝箱單。

對(duì)于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。