A、50
B、80
C、130
D、50、80、130
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A、2450N
B、3432N
C、4413N
D、5884N
A、3
B、4
C、5
D、6
A、右側(cè)伸出
B、左側(cè)伸出
C、左側(cè)拉入
D、右側(cè)拉入
A、一個(gè)綠燈
B、兩個(gè)綠燈
C、一個(gè)綠燈和一個(gè)黃燈
D、兩個(gè)黃燈
A、10
B、15
C、20
D、80
最新試題
在區(qū)間敷設(shè)信號(hào)電纜時(shí),兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。
四顯示自動(dòng)閉塞在列車追蹤間隔時(shí)間內(nèi),一般劃分為不少于4個(gè)閉塞分區(qū)排列信號(hào)機(jī)。
交流電力牽引區(qū)段交叉渡線(包括復(fù)式交分道岔),道岔的直股線上通過牽引電流時(shí),應(yīng)在渡線上增加鋼軌絕緣,將相鄰軌道電路區(qū)段隔開。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路的區(qū)間軌道區(qū)段采用雙軌條軌道電路,而站內(nèi)軌道區(qū)段采用單軌條軌道電路。
提速道岔外鎖閉裝置有燕尾式和鉤式兩種方式。
什么叫進(jìn)路的一次解鎖?
行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響可分為哪幾類?
在什么情況下,采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放信號(hào)?
四顯示區(qū)間自動(dòng)閉塞的通過信號(hào)機(jī)有4種顯示,能預(yù)告列車前方3個(gè)閉塞分區(qū)狀態(tài)。
移頻發(fā)送盒按應(yīng)用范圍分為站內(nèi)發(fā)送盒和區(qū)間發(fā)送盒。