A、原理不相同,功放級相同
B、原理不相同,功放級也不相同
C、原理和功放級都相同
D、原理相同,功放級不相同
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A、當機車接收到頻率為11Hz的地面低頻信號時,機車信號的顯示為綠燈
B、當機車接收到頻率為15Hz的地面低頻信號時,機車信號的顯示為黃燈
C、當機車接收到頻率為26Hz的地面低頻信號時,機車信號的顯示為半紅半黃燈
D、當機車由接收頻率為26Hz的地面低頻信號轉為無碼接收時,機車信號的顯示為白燈
A、1
B、2
C、3
D、4
A、時間
B、空間
C、車速
D、時間和空間
A、1.5mm±0.5mm
B、2.0mm±0.5mm
C、2.5mm±0.5mm
D、4.0mm±0.5mm
A、20
B、50
C、100
D、300
最新試題
在什么情況下,采用引導進路鎖閉方式開放信號?
當調壓屏輸入電源()或調壓電機電源反相時,調壓電機工作時可能出現(xiàn)反轉現(xiàn)象。
當尖軌與基本軌密貼后,ZYJ7型電液轉轍機的鎖閉缺口兩側間隙為4.0mm±5mm。
移頻自動閉塞正線正方向接發(fā)車進路及到發(fā)線股道都采用逐段預先發(fā)碼方式發(fā)碼。
四顯示自動閉塞在列車追蹤間隔時間內(nèi),一般劃分為不少于4個閉塞分區(qū)排列信號機。
使用萬用表歐姆擋在室內(nèi)外校核配線時不能()進行
四顯示區(qū)間自動閉塞的通過信號機有4種顯示,能預告列車前方3個閉塞分區(qū)狀態(tài)。
兆歐表主要由表頭、測量電路兩部分組成。
移頻發(fā)送盒按應用范圍分為站內(nèi)發(fā)送盒和區(qū)間發(fā)送盒。
97型25Hz相敏軌道電路受電端的電阻器(包括室內(nèi)、室外的),不準調整在0Ω處使用。