大型燃氣輪機組的溫度控制主要是通過直接測量透平前燃氣初溫與溫度控制設(shè)定值進行比較，控制透平前燃氣初溫在允許范圍內(nèi)。

正脹差是轉(zhuǎn)子的膨脹速度大于汽缸的膨脹速度。

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的汽包水位調(diào)節(jié)方法有單沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、單級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)及串級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

大型燃氣輪機的燃料控制設(shè)計中，可采用單種燃料控制，也可采用氣/液混合燃料控制。

集控運行的主要內(nèi)容（）、（）、（）、（）

燃氣輪機程序順控系統(tǒng)主要實現(xiàn)燃氣輪機的啟動和停機。

燃氣輪機的轉(zhuǎn)速控制通常采用積分控制回路進行自動調(diào)節(jié)。

隨著燃氣初溫的不斷提高，現(xiàn)代燃氣輪機都采用冷卻介質(zhì)來集中冷卻高溫零件或者遮護零件，以減少高溫影響。

燃氣輪機發(fā)電機組的發(fā)電機氫氣壓力低會導(dǎo)致機組遮斷。

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的低油壓保護應(yīng)該在盤車后投入。