A、收集裝置的開(kāi)口應(yīng)設(shè)有能緊密關(guān)閉的蓋子；
B、收集裝置應(yīng)以不燃材料制成，并應(yīng)能防腐；
C、收集裝置應(yīng)定期消毒并應(yīng)便于清洗，同時(shí)應(yīng)具有足夠的容積；
D、收集裝置應(yīng)與接收設(shè)施相適應(yīng)等。
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A、生活污水管路不應(yīng)穿過(guò)油艙或水艙；
B、生活污水處理裝置及粉碎消毒設(shè)備可不進(jìn)行效用試驗(yàn)；
C、生活污水貯存艙（柜）和生活污水處理裝置均應(yīng)設(shè)有液位計(jì)或其他等效設(shè)備；
D、生活污水處理裝置應(yīng)能手動(dòng)控制排放水。
A、任何形式排放的糞便污水；
B、從醫(yī)務(wù)室（藥房、病房等）排出的污水；
C、裝有活的動(dòng)物處所的排出物；
D、混有上述3種排出物的其他廢水。
A、船舶排放的處理污水含油量不應(yīng)超過(guò)15ppm；
B、油水分離設(shè)備應(yīng)在船舶處于橫傾10°，縱傾5°時(shí)仍能正常工作；
C、油水分離設(shè)備應(yīng)進(jìn)行效用試驗(yàn)；
D、油水分離設(shè)備處理水的排放應(yīng)能手動(dòng)控制。
A、其結(jié)構(gòu)能保證排往航外處理水含油量不超過(guò)15ppm；
B、其結(jié)構(gòu)能保證排往航外處理水含油量不超過(guò)12ppm；
C、其結(jié)構(gòu)能保證排往航外處理水含油量不超過(guò)18ppm；
D、油水分離設(shè)備進(jìn)行效用試驗(yàn)。
A、應(yīng)能正?？煽康毓ぷ?；
B、應(yīng)能不構(gòu)成對(duì)無(wú)線電通信設(shè)備產(chǎn)生干擾，同時(shí)本身不受外界的各種干擾；
C、有可靠的接地裝置；
D、使于觀測(cè)和操作。
最新試題
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒(méi)能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？
驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開(kāi)始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開(kāi)往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過(guò)修理，該船繼續(xù)開(kāi)往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？
某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)半年后，覺(jué)得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營(yíng)運(yùn)。請(qǐng)問(wèn)船東的做法是否可行？為什么？
對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說(shuō)法正確的是（）
一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問(wèn)是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。
某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長(zhǎng)度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見(jiàn)，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
某內(nèi)河甲板貨船，船長(zhǎng)30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開(kāi)設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開(kāi)設(shè)，以下判斷正確的是（）
某驗(yàn)船師對(duì)一內(nèi)河船舶實(shí)施營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見(jiàn)要求船東整改，接著第二天就申請(qǐng)公休10天；可是公休兩天后船東來(lái)電說(shuō)已按照檢驗(yàn)意見(jiàn)整改完畢要求復(fù)檢，該驗(yàn)船師以正在公休為由 答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)？違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。