A.車身上下垂直振動(dòng)
B.汽車轉(zhuǎn)彎
C.車身縱向擺動(dòng)
D.倒車時(shí)
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A.橫向扭力桿
B.螺旋彈簧
C.空氣彈簧
D.減振器
A.相等油壓
B.油壓差
C.相反油壓
D.相同方向油壓
A.直行位置
B.左轉(zhuǎn)極限位置
C.右轉(zhuǎn)極限位置
D.任一位置
A.轉(zhuǎn)向靈活
B.直線行駛穩(wěn)定
C.轉(zhuǎn)向沉重
D.轉(zhuǎn)向不流回、直線行駛不穩(wěn)定
A.嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)
B.滾輪磨損過大
C.制造或安裝不當(dāng)
D.軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)
最新試題
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說明間隙太大。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。