A、從駕駛位置上所見(jiàn)的水面視域，在所有吃水、縱傾和甲板貨狀態(tài)下，自船首前方至任何一舷15°止的范圍內(nèi)均不應(yīng)有1.5倍船長(zhǎng)以上的盲區(qū)遮擋
B、從駕駛位置上所見(jiàn)的水平視域應(yīng)延伸為一個(gè)不小于225°的扇形區(qū)域，即從正前方至船舶任何一舷不小于22.5°的正橫后方向
C、從主操舵位置所見(jiàn)的水平視域應(yīng)延伸為一個(gè)從正前方至船舶每一舷至少45°的扇形區(qū)域；
D、駕駛室正前窗上部邊緣應(yīng)有一個(gè)水平前視范圍，該水平前視范圍的高度應(yīng)與駕駛?cè)藛T的前視視線高度相適應(yīng)，該高度一般應(yīng)不小于1.95m
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A、磁羅經(jīng)1、雷達(dá)1
B、測(cè)深儀1、探照燈2
C、舵角指示器1、測(cè)深手錘1
D、主機(jī)或螺旋槳轉(zhuǎn)速指示器2
A、小于500GT的船舶，可免除安裝
B、對(duì)于小于88kW的推（拖）船和小于100GT的貨船，可只具有接收氣象警告或氣象預(yù)報(bào)的功能
C、航行安全信息接收裝置通常為一臺(tái)獨(dú)立的單向無(wú)線電接收裝置，不可與其他無(wú)線電通信設(shè)備組成一個(gè)整體
D、航行安全信息接收裝置一般應(yīng)由天線、收信機(jī)、發(fā)信機(jī)、揚(yáng)聲器及電源（附加）等部分組成
A、頻率范圍：在156.0～174MHz之內(nèi)
B、VHF在單頻信道工作時(shí)的頻率范圍為156.3～156.875MHz
C、在雙頻信道工作時(shí)的頻率范圍為：發(fā)射頻段：156.025～157.425MHz；接收頻段：160.625～163.725MHz
D、發(fā)射類(lèi)別：F3E（或G3E.
A、船舶裝載應(yīng)不超過(guò)勘定的航區(qū)載重線的下緣
B、船舶應(yīng)在船首和船尾的兩舷永久、明顯地勘劃水尺標(biāo)志
C、甲板線系長(zhǎng)300mm、寬25mm的水平線段，線段的中點(diǎn)位于船長(zhǎng)中點(diǎn)，其上緣應(yīng)為通過(guò)干舷甲板上表面向外延伸與船殼板外表面交點(diǎn)的水平線。
D、載重線標(biāo)志包括外徑為250mm、線寬25mm的一圓環(huán)和與圓環(huán)相交的一條水平線，該水平線長(zhǎng)500mm、寬為25mm，其上緣通過(guò)圓環(huán)的中心
A、方向控制系統(tǒng)應(yīng)能在機(jī)艙進(jìn)行操縱
B、空氣舵和噴水推進(jìn)器只能從駕駛室操縱
C、當(dāng)方向驅(qū)動(dòng)裝置的1臺(tái)動(dòng)力設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)能迅速轉(zhuǎn)換至另1臺(tái)使用，轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)不大于5s
D、人力方向控制裝置只有當(dāng)其操作力在正常情況下不超過(guò)174N，且確保結(jié)構(gòu)不致對(duì)操舵手輪產(chǎn)生破壞性的反沖作用時(shí)，方允許裝船使用
最新試題
某內(nèi)河甲板貨船，船長(zhǎng)30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開(kāi)設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開(kāi)設(shè)，以下判斷正確的是（）
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過(guò)程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒(méi)，采取緊急措施，打開(kāi)機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問(wèn)船員做法是否違規(guī)？為什么？
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的足排量消防泵一臺(tái)及消防管路，便攜式電動(dòng)水泵一臺(tái)，消防栓2個(gè)，消防水帶及水柱型水槍各2個(gè)，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請(qǐng)問(wèn)對(duì)于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設(shè)置是否滿(mǎn)足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書(shū)包括（）
驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開(kāi)始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒(méi)能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過(guò)警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m，滿(mǎn)載水線長(zhǎng)52.20m，取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由，要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見(jiàn)，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說(shuō)明書(shū)中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀光、休閑娛樂(lè)等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？