A、某驗(yàn)船師因關(guān)系好，給予李某別人的關(guān)鍵圖紙。
B、某驗(yàn)船師因關(guān)系好，優(yōu)先處理張某的事物。
C、某驗(yàn)船師因私人恩怨詆毀某船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的聲譽(yù)。
D、某驗(yàn)船師因私人恩怨故意不辦理王某的船檢手續(xù)。
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A、認(rèn)真接受政府主管部門的監(jiān)督、管理和檢查。
B、積極主動(dòng)配合主管機(jī)關(guān)開展相關(guān)工作。
C、確保政令暢通。
D、謀求共同的發(fā)展和進(jìn)步。
A、船齡，是指船舶自建造開工之日起至現(xiàn)今的年限。
B、報(bào)廢船舶，是指永久不能從事水路運(yùn)輸?shù)拇啊?br />
C、廢鋼船，是指永久不能從事水路運(yùn)輸?shù)匿撡|(zhì)船舶。
D、單殼油船，是指未設(shè)有符合國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)規(guī)范規(guī)定的雙層底艙和雙層邊艙的油船。
A、任何組織和個(gè)人不得購(gòu)置外國(guó)籍廢鋼船從事水路運(yùn)輸，也不得以光船租賃條件租賃外國(guó)籍廢鋼船從事水路運(yùn)輸。
B、超過規(guī)定報(bào)廢船齡的外國(guó)籍船不得從事國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸。
C、四、五類船舶不得改為一、二、三類船舶，三類船舶間可互相改建從事水路運(yùn)輸。
D、改建老舊運(yùn)輸船舶，必須向海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)建造檢驗(yàn)。
A、船檢證書
B、調(diào)查報(bào)告或事故原因
C、事故當(dāng)事人的情況說明
D、與船舶技術(shù)狀況有關(guān)的說明材料
A、中國(guó)海事局派出的各船檢管理處
B、各直屬海事局
C、船舶檢驗(yàn)局派出的各船舶檢驗(yàn)處
D、各省船舶檢驗(yàn)局
最新試題
國(guó)際防止油污證書（COP）初次檢驗(yàn)時(shí)，下述對(duì)15ppm艙底水報(bào)警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘國(guó)際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，要求船長(zhǎng)提供裝載資料以供審查，但船長(zhǎng)提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗(yàn)船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請(qǐng)問下列驗(yàn)船師的要求哪些是合理的（）
服務(wù)于機(jī)艙的動(dòng)力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？
周期性無人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？
驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請(qǐng)問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
SOLAS公約對(duì)氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
救助艇的登乘與降落裝置檢驗(yàn)和試驗(yàn)，包括下面哪些內(nèi)容（）
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國(guó)際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）
對(duì)一艘新建的國(guó)際航行3500總噸普通干貨船航行試驗(yàn)期間，船廠認(rèn)為測(cè)定備于船上供船長(zhǎng)或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗(yàn)，驗(yàn)船師可不必參與。驗(yàn)船師則認(rèn)為該試驗(yàn)也是SOLAS公約規(guī)定的項(xiàng)目，同樣應(yīng)參與試驗(yàn)并驗(yàn)證其數(shù)據(jù)。該試驗(yàn)需記錄的數(shù)據(jù)是（）
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對(duì)主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備有何要求？