A、未經(jīng)檢驗即發(fā)證；
B、未經(jīng)必要的檢驗改變船舶種類或航區(qū)；
C、超越所持證書范圍開展檢驗業(yè)務(wù)；
D、船舶總噸位與船舶的實際狀況嚴(yán)重不符。
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A、該驗船師的行為屬于重大工作過錯；
B、該驗船師的工作過錯應(yīng)計15分；
C、該驗船師對工作過錯的處理決定有權(quán)申請復(fù)核；
D、對該驗船師的工作過錯追究，不替代上級行政機(jī)關(guān)的其他行政處分。
A、驗船人員獨(dú)立行使職權(quán)，在船舶檢驗過程中做出處理決定造成工作過錯的，由該驗船人員承擔(dān)全部責(zé)任；
B、經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核、批準(zhǔn)做出的處理決定造成工作過錯的，審核批準(zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)主要責(zé)任，驗船人員負(fù)次要責(zé)任；
C、因?qū)徍?、批?zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)改變驗船人員的合理意見造成工作過錯的，由審核、批準(zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)全部責(zé)任；
D、經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)集體研究做出的處理決定造成工作過錯的，主持研究的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)主要責(zé)任，其他參與研究的領(lǐng)導(dǎo)和驗船人員負(fù)次要責(zé)任。
A、該過錯屬于一般工作過錯；
B、該過錯屬于嚴(yán)重工作過錯；
C、該過錯屬于重大工作過錯；
D、該船檢機(jī)構(gòu)和驗船師的工作過錯記1--2分。
A、一般工作過錯
B、普通工作過錯
C、嚴(yán)重工作過錯
D、重大工作過錯
A、因檢驗方面的問題導(dǎo)致船舶發(fā)生一般事故
B、超越所持證書范圍開展檢驗業(yè)務(wù)
C、使用無證人員或持過期證書人員從事檢驗業(yè)務(wù)
D、違反主管機(jī)關(guān)管理性規(guī)定從事檢驗業(yè)務(wù)
最新試題
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
簡述客船消防員裝備的增配要求。
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進(jìn)行鍋爐檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個鍋爐安全閥工作正常，鍋爐蒸汽高低壓控制及自動給水系統(tǒng)運(yùn)行正常，但其余各項報警和安全功能未能處于正常狀態(tài)，該輪設(shè)有柴油機(jī)動力推進(jìn)系統(tǒng)，具有機(jī)艙A.UT-0附加標(biāo)志。船東認(rèn)為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求，但驗船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，要求船東必須對下列哪些安保功能進(jìn)行修復(fù)，才能簽署證書（）
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當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求？
驗船師在對某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢，該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段，在巡檢中，驗船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象，并進(jìn)行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號設(shè)備，請問以下關(guān)于信號設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯誤的是（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認(rèn)為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認(rèn)為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）