A、船檢機(jī)構(gòu)的做法符合規(guī)定；
B、船檢機(jī)構(gòu)的做法錯(cuò)誤；
C、船檢機(jī)構(gòu)正確處理了與客戶的關(guān)系；
D、船檢機(jī)構(gòu)的做法違背了依法執(zhí)業(yè)的原則。
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A、船檢機(jī)構(gòu)未牢記自己的法定義務(wù)；
B、船檢機(jī)構(gòu)實(shí)事求是地處理了與客戶的關(guān)系；
C、船檢機(jī)構(gòu)未正確處理與客戶的關(guān)系；
D、船檢機(jī)構(gòu)維護(hù)了船東的正當(dāng)權(quán)益。
A、為完成規(guī)費(fèi)征收任務(wù)，擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；
B、為逃避責(zé)任而修改檢驗(yàn)記錄；
C、超出主管機(jī)關(guān)核定的資質(zhì)范圍開展船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)；
D、自覺(jué)維護(hù)船東正當(dāng)權(quán)益。
A、國(guó)家
B、中國(guó)海事局
C、江蘇省海事局
D、鎮(zhèn)江市地方海事局
A、海上設(shè)備
B、船運(yùn)集裝箱
C、相關(guān)船用設(shè)備
D、船上生活用品
A、權(quán)利
B、船舶檢驗(yàn)
C、中國(guó)海事局
D、法定
最新試題
簡(jiǎn)述水密及風(fēng)雨密的定義。
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對(duì)主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備有何要求？
對(duì)一艘新建的國(guó)際航行3500總噸普通干貨船航行試驗(yàn)期間，船廠認(rèn)為測(cè)定備于船上供船長(zhǎng)或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗(yàn)，驗(yàn)船師可不必參與。驗(yàn)船師則認(rèn)為該試驗(yàn)也是SOLAS公約規(guī)定的項(xiàng)目，同樣應(yīng)參與試驗(yàn)并驗(yàn)證其數(shù)據(jù)。該試驗(yàn)需記錄的數(shù)據(jù)是（）
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）
驗(yàn)船師在對(duì)某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢，該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段，在巡檢中，驗(yàn)船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象，并進(jìn)行了交流。請(qǐng)問(wèn)以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國(guó)際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師，以下哪些說(shuō)法是正確的（）
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國(guó)際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問(wèn)下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）
載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么？
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）