A、執(zhí)行檢驗法律、法規(guī)、規(guī)章和標準;
B、保證檢驗的質(zhì)量,并承擔相應(yīng)責任;
C、接受繼續(xù)教育,提高檢驗水準;
D、完成船舶檢驗機構(gòu)交給的其他相關(guān)工作。
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A、國家秘密;
B、他人的商業(yè)秘密;
C、他人的技術(shù)秘密;
D、船舶配員情況。
A、獲得職務(wù)晉升;
B、對侵犯本人權(quán)利的行為進行申訴;
C、獲得與執(zhí)業(yè)責任相應(yīng)的勞動報酬;
D、接受繼續(xù)教育。
A、提出異議;
B、向上一級檢驗機構(gòu)或注冊審批機構(gòu)報告;
C、保守秘密;
D、不作任何處理。
A、驗船師委托未參與檢驗工作的同事在檢驗報告上簽字;
B、默許第三方以本人名義進行檢驗;
C、擅自降低檢驗標準;
D、要求獲得與執(zhí)業(yè)責任相應(yīng)的勞動報酬。
A、內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書
B、內(nèi)河船舶防止空氣污染證書
C、內(nèi)河船舶防止垃圾污染證書
D、內(nèi)河船舶船員艙室設(shè)備證書
最新試題
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗,包括下面哪些內(nèi)容()
簡述水密及風雨密的定義。
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間,船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗,驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目,同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是()
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些()
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害,對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求?
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙,在進行審批過程中,發(fā)現(xiàn)主空壓機出口有直接通往主機啟動空氣管的旁通管路,認為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定,要求圖紙設(shè)計單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計后送審,請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求()
當電源發(fā)生故障后恢復供電,對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求?
船舶應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源,可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造,在進行系泊試驗時,關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍,船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見,并咨詢現(xiàn)場驗船師,以下哪些說法是正確的()
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的?
國際防止油污證書(COP)初次檢驗時,下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是()